Вот небольшой ролик снятый и смонтированный  Дмитрием  тренировочные полеты Дрэйка  ( учимся правильно взлетать и садиться ,чтоб не утопить самолетку летом). Летал блинчиком Shurik-1960. Камера на сегодняшний день героически погибла (ранние посадки моркови -покупной Цесны или отчень крепкая яблоня на огороде соседки) .Ей, погибшей (оторвана линза, не поверите-нашли в снегу!!!   ) это видео и посвящается :

http://youtu.be/tW8SuRgvlZk

В дальнейшем будем продолжать снимать и выкладывать  виды г. Переславля-Залесского ,но на камеру Turnigi 30 FPS с меньшим разрешением.

Теги: Видео полетушек

Просмотров: 103 | Подробнее...

Теги:

Просмотров: 189 | Подробнее...

Всем доброго времени суток!  Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается! Так и у меня... 

Фюзеляж у меня почти на выходе. Теперь можно и что-то рассказать, описать...

Напоминаю, что строю модель имеющую размах крыльев 900мм.

Крыло и стабилизатор уже готовы. Начил с них, что бы перед изготовлением корпуса иметь установочные размеры под эти детали модели.

Чертёж выводил на лазарнике в двух экземплярах. Он даёт наименьшие искожения размеров. Один экземпляр чертежа режится на детали для переноса на потолочку. Второй экземпляр чертежа сохраняем, как руководство к действию...

Изготовление фюзеляжа  я начал с изготовления двух передних шпангоутов. На чертеже они обозночены F-1, F-2. Для начала я вырезал их из 4-ох миллиметровой потолочки. Показались очень не прочными.Испытани на прочность не прошли!  А ведь на них практически вся нагрузка при посадках и ударах о грешную...  Решил придать им прочности за счёт миллимитровой ванеры... Получились слённые шпагоуты.

На фотографии прицесс выпиливания шпангоута из фанеры толщиной 1 мм.

За тем приклейка их к потлочке и вырезка по контуру.

 Пока шпангоуты сохли я лобзиком из трёхмиллиметровой панеры выпилил детали моторной рамы. К сожалению на момент постройки под рукой не было подходящего двигателя. Поэтому изготовление  детали крепления двигателя я оставил на потом. Попутно, пока лобзик под рукой, выпилил деталь крепления шасси. На фотографии крайняя справо.

На узле крепления шасси остановимся для небольшого пояснения. Так как шасси я собираюсь крепить винтами а не шурупами, пришлось продумывать как в фанере сделать резьбу М3. Прилеить простую гаику показалось не интересным и не прочным решением.

По предыдущей фотографии и следующей вы видите, что я для резьбового соединения использовал детали заклёпок диаметром 5 мм.

Из заклёпочного узла выбиваете стальной стержень. В оставшемся "грибочке" метчиком М3 нарезаете резьбу. Ножку "грибочка" укорачиваете в размер толщины фанеры. В фаре просверливаете отверстие диаметром 5 мм и в него вклеиваете "грибочек".

На следующей фотографии узел моторамы склеен с двумя шпангоутами и узлом крепления шасси. Обратите внимание, что "шляпки" грибков находятся внутри конструкции. Это сделано для того, чтобы избежать прокручивания при затяжке винтов крепления шасси.

Приступаем к изготовлению детали LG1-1.

Как я не старался, крыло всё таки стало иметь какие-то свои размеры. И по чертежам изготовить эту деталь  оказалось не возможно... Делал и подгонял на глазок используя шкурку и штангециркуль.

В результате пришлось крыло по отношению к оси модели воставлять клиньями...

Для продолжения работы пришлось изготовть ещё один чертёж. Вид сверху.

Чертёж закрепил на плоской, ровной поверхности. По нему выставил готовый узел моторамы со шпангоутами. Для двух основных лонжеронов я взял бальсовые рейки сечением 5х3 мм. Смазав клеем вставил в пазы шпангоутов и стянул концелярскими резинками. Хвостовой конец реек я до склеивания обраболтал под углом на длину около 15 мм, чтобы при образовалась плоскость склеивания при сжатии прищевкой. Зажимая конец прищепкой следите, чтобы плоскость склеивания проходила точно по оси модели!

Пока лонжероны сохнут, я выризал ещё два шпагоута. Один ( С1 ) относится к фюзеляжу и имеет отверстие - ловитель, а второй относится к съёмной кабине/фарю и имеет бабышку, которая при установке кабины на модель будет попадать в отверстие первого шпангоута и обеспечит крепление передней кромки кабины к модели.

На следующей фотографии вы видите уже установленный шпагоут С-1. А так же установлены детали БОК-ДУБЛЁР и Аккумуляторная полка.

Дальше всё идёт по накатанной. Вырезанные шпангоуты выставляются и клеются  на свои места по чертежу. Выставляются и подклеиваются короткие лонжероны от задней кромки крыла. Должен отметить, что там где дерево соединяется с потолочкой я использовал очень хороший клей. Из анатации на него я понял, что он создан на полиуретановой основе. Не боится влаги. Соединения очень прочные. Правда он не моментального дейяствия...

Полка для установки сервомашинок выполнена из бальсы толщиной 3 мм. Думаю, что можно бало обойтись петолочкой...

На следующей фотографии изображены две хвостовые вставки/держатели стабилизатора. Форма посадочного места подгонялась под готовый стабилизатор и повторяет его профиль. Вставки склеяны между собой под таким же углом, что и лонжероны.

В лонжероне тоже выполнена выемка повторяющая форму профеля стабилизатора с верхней стороны.

Из потолочки толщиной 4мм вырезаю боковины. На следующей фотографии видно, что некоторые, не нисщие нагрузки лонжероны я выполнил из потолочки 4х4 мм.

Приклеиваю бока.

И под грузом оставляю на ночь.

Пока не закрыл полностью фюзеляж решил сделать в боковинах проколы для будующих тяг. Проколы делал длиными спицами, стобы походили они под нужным углом.

После того, как спица проделает отверстие его необходимо расширить круглым надфелем, т.к. в это отверстие будет вклеена трубочка диаметром 3мм.

Вырезаем нижнюю заднюю панель фюзеляжа. Для того, чтобы она лигла в отведённое ей место за подлицо с боковинами я немного обработал её шкуркой...

На фотографии показан процесс вклейки нижней панели.

Так же вы можете видеть отверстие под сервомашинку. Бобышки для усиления под шуруп.

Для закрытия верхней передней части фюзеляжа я вырезал из потолоки чуть большего размера, чем было необходимо заготовку. Так как эта панель имеет радиус изгиба я, при помощи столовой вилки, нанёс несколько борозд, что позволило гнуть потолочку под необходимый радиус.

Подклеил одну сторону панели, закрепив швейными булавками.

После высыхания подогнал в размер вторую сторону и ...

закочил приклейку!

Пока конструкция сохла решил заняться изготовлением КИЛЯ и РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ.

Магазинную  потолочку 500х500 уменьшил до толщины 3 мм.^+0,5. Клеить буду из двух половинок сгибая заготовку по передней кромке киля.

Для этого я сделал чертёж развертку киля с учётом радиуса перегиба.

При вырезке шаблона я прорезал места установки петель, что бы легче было их обозначить на потлочке.

Получилась вот такая разметка:

По линии перегиба при помощи шкурки сделал бороздку - углубление на 1-1,5 мм. глубиной и 3 мм. шириной.

Я долго колебался: усиливать ли киль... Решил, что веса это прибавить не много и... утончил потолочку в местах подлежащих усилению:

На следующей фотографии я показываю методику перегиба потолочки с усилением бамбуковой палочкой ?3 мм.

После перегиба и суток под прессом на ровном столе получилась вот такая заготовка КИЛЯ и РН.

Насследующих двух фотографиях вы видите уже готовые КИЛЬ ( первая фотография ) и РУЛЬ НАПРАВЛЕНИЯ (вторая фотография ).

Кусочек бальсы это усиление киля так же играющее роль кондуктора при установке его на фюзеляж.  Бамбуковая палочка то же выполняет роль кондуктора и усиления конструкции.

Перейдём к установке КИЛЯ. Для этого вырежим по чертежу вставку с прорезью в которую будет входить кондуктор киля.

Смазываем соединения клеем и крепим киль по месту.

Для того, чтобы выставить киль строго перпендикулярно стабилизатору я по угольнику имеющему прямой угол вырезал из потолочки две пластины, которые закрепил булавками на стабилизаторе так, чтобы киль оказался зажатым между ними. В таком положениии оставил сушиться до полного вусухания клея.

Вид спереди:

Вид с зади:

Когда киль стоит на своём месте, можно приступать к вклейке лонжерона идущего от кабины к килю.

Для того, чтобы зашить заднюю верхнюю часть фюзедяжа я сделал выкраюку, которую вы видите на фотографии. По этой выкрайке из потолочки вырезаем деталь-заготовку:

Осевуя как всегда обработаем шкуркой. Бороздки помогут согнуть потолочку...

Выемку под киль подгоним по его толщине и форме. Шкурка наклеена на деревянную палочку подходящей толщены.

Теги: петли | РН | руль направления | киль | клей | бальса | технологии | потолочка | процесс изготовления | Extra 330 | шасси | радиоуправляемая модель самолета | изготовление авиамодели | модель | RC-Aviation | авиамоделизм | авиамодели

Комментариев 3 | Просмотров: 554 | Подробнее...

На самолёте с резиномотором...

Как закручивать резинку на таких самалётах?

Теги: Самолёте с резиномотором...

Комментариев 5 | Просмотров: 517 | Подробнее...

Привет всем ! Очень хочется построиь свою первую модель. Думаю начать с Цесны. Читаю статьи разбираюсь.Хочется больше советов что касается центровки и настройки готовой модели. Есть какойто общий алгаритм или к каждой модели разный подход. Зарание благодарен за советы!

Теги:

Просмотров: 420 | Подробнее...

Пробная битва самоходок. Снято, правда, на телефон, дострою, сниму на профессиональную камеру.

Теги:

Просмотров: 402 | Подробнее...

всем привет!

после сборки цессны 150 в долгом ожидании пульта я решил забабахть что-нибудь этакое... более комнатное и относительно безопасное чтоб можно было малому дать порулить.

наткнулся на статью о простейшем судне на воздушной подушке из тарелки от доширака.

достав оставшиеся от цессны 2 листа потолочки решил ваять!

итак смотрим!

первым делом я вырезал основание

рисовал все сразу по потолочке так что если кому нужны размеры могу потом посчитать

затем нарезал тонкие отрезки потолочки для крепления юбки к днищу аппарата

изначально задумывалось крепить юбку между двумя отрезками, но как показала практика дело обошлось одним куском на каждую сторону

далее приклееиваем эти отрезки на ребро по периметру вырезанной болванки чтобы получилась такая коробочка

дальше я приклеил саму юбку. потом правда менмного пожалел, но только немного... юбку лучше клеить в самом конце      проще будет приклеивать все остальное. Юбка у меня из вспененного полиэтилена, тонкого, таким обычно технику оборачивают. мне его теща подогнала, за что большое ей спасибо!

выглядит это так:

на мой взгляд этот вспененный полиэтилен немного жестковат, но может еще просядет под весом всего оборудования.

так как еще не до конца определился ставить ли отдельно нагнетающий двигатель или нет вырезал, воздухозаборник:

и мотораму:

высоту моторамы с воздухозаборником подобрал под имеющиеся винты (9x4.7 вроде)

воздухозаборник с моторамой должен по идее выглядеть так:

также я думаю нам пригодится руль направления, хотя при наличии отдельного нагнетающего двигателя можно маршевый движок поставить на серву.я пока заморачиваться не стал и вот что получилось:

двухслойная потолочка из которой торчат две бамбучины...

вот теперь встал вопрос как этот РН присобачить на серву... 

пока сижу жду аппаратуру есть время над этим поразмыслить!!!

жду ваших комментариев и предложений!

Теги:

Просмотров: 442 | Подробнее...

Извиняюсь за большой перерыв, ждал колёса и сервы с ХК, которые благополучно месяц провалялись на таможне. Праздники же!

К делу. Переделка сервы не представляет собой никаких трудностей.

В моём исполнении это ещё проще. Так как у меня не было миниатюрных чип-резисторов (у меня вообще никаких резисторов нет) я оставил родной припаянным, только вынул его со штатного места. Тепловой дрейф убираем вращая рукой резистор и триммером. Корпус сервы большой, его есть куда убрать. Но скорость оказалась совершенно неподходящей. Пробовал на самоходках, даже на колёсах диам 75 мм она еле ползёт. Правда, тяговое усилие большое.

Полазив по робо-форумам нашел мотор-редукторы. Больше понравился такой http://www.robotshop.su/e-store/catalog/198/991/  Кстати в Москве в магазине цена такая же. В мотор-редукторе коллекторный движок. От нашей аппаратуры напрямую не запускается. Автомодельных реверсивных коллекторных регулей уже в природе не существует. Выход нашел такой: вынимаем из сервы плату, отпаиваем от неё родной движок и припаиваем от редуктора. Всё крутится и работает в обе стороны. Плата правда греется, потом, думаю, кто-нибудь из грамотных электронщиков подскажет правильное решение.

Дальше всё просто. Ставим редукторы на штатные места. Тут правда придётся покалупаться. Если первый редуктор встаёт без проблем, то второй уже не запихнуть – длинный вал не влезает! Пришлось второй редуктор собирать на месте.

Потом натягиваем гусеницу, с таким расчетом, что-бы кривошип встал почти вертикально.

Вид со стороны борта

Теперь обкатка.

Осталось сделать палубу, нахлобучить кабину, и вперёд мочить самоходки.

Кстати вес ходовой почти 700 грамм.

Теги:

Просмотров: 383 | Подробнее...