[url=

на ЮТУБе[/url]
На видео - мои три посадки в AFPD на Cessna 182 (размах 2100мм) при боковом ветре силой (установлен в симуляторе) 3 м/с, и турбулентностью - 0,5 м/с. Наличие ветра заметно при взлетах и посадках. Опыта полетов в реале нет, но модель есть. После схода снега - буду пробовать впервые взлететь!
Сразу оговорюсь, посадки отрабатываю не стандартные. То есть не выполняя коробочки и прочего... Я видел такие посадки у реальных СУ-27, их аэродром расположен в 4-х километрах от того места, где я живу. Очевидно такой маневр имеет какое-то свое название, я его не знаю, а  называю это - "заходом с виража".

Метод такого захода выработал сам, и состоит он в следующем:
1 - Пролет параллельно вдоль полосы, выравнивая высоту и оценивая положение модели по отношению к полосе.
2 - На удалении от торца полосы (чаще - воображаемой) равном предпосадочному пролету со сбросом высоты (снижением), сбрасываю газ до 25-30%%, и сразу же даю умеренный крен в сторону полосы.
3 - Удерживая крен, выполняю разворот рулем высоты таким образом, чтобы сброс высоты был стабилен и не обретал необратимого характера, и вывожу модель на посадочную прямую.
4 - Добиваюсь плавного снижения после "падения в вираже", при этом скорость снижения должна быть близкой к скорости снижения в момент косания. Благодаря этому скорость модели быстро снижается.
5 - А здесь - все как в четвертом и пятом этапах "коробочки" - выравнивание, и т.д., только при приближении шасси к полосе - плавно сбрасываю газ, тем самым способствуя снижению скорости. При косании: газ - "холостой ход", РВ - в том же положении, что перед косанием, РН - по обстоятельствам.
Видео далал в оконном режиме, поэтому (я так думаю) первая посадка закончилась выбитыми стойками шасси. Вторая посадка прервана из-за ошибки повлекшей за собой высокую скорость и пролет полосы. А третья - не эталон, конечно, но удачная...
Что скажете? Хотелось бы узнать мнение гуру... Ну и просто коментарии и советы.