cnyx, лично я (правда я еще совсем не опытный, но все же расскажу как делаю я) тупо в симуляторе отработал навык полета, когда самолет летит к тебе. Т.е. если самолет летит к тебе, у меня руки машинально инвертируют движения элеронами... Я так не долго привыкал - пару часов полетов на модели bf109 на 1/5 газа (у самой земли - так просто сложнее) и руки на автомате работают. А вот по инверту - я просто когда в инверте также машинально вниз стиг РВ дергаю... Т.е. если вижу желтый цвет внизу, то руки машинально инвертируют движения...

Как-то у меня с этим проблем пока не возникает - просто тут надо в симуляторе все трюки проработать, просто выработать некие автоматизм, а дальше - по ситуации ))))

Это я рассказал, как я тренировался... Может быть не правильно... Пока проблем нет!

Два часа в симе - безумно мало! Я начал тренироваться в симе для управления вертолетом - недели две только учился висеть хвостом к себе. Потом отрабатывал висение носом к себе, бортами... В день по 40-60 мин. (Некоторые тренируются ночами напролет, как другие в копмьютерные игрушки режутся - результат налицо, прогресс идет заметный). До первого полета на вертолете прошло более 50 часов в симе. Для самолета обучение проходит быстрее, у каждого индивидуально, но общее правило то же - больше часов проводить в симе. Каждый день минимум 40-60 минут. Делаешь перерыв в несколько дней - откатываешься назад, первое время просто вспоминаешь навыки.
И еще раз повторюсь: хороший симулятор - сэкономленные деньги.
К примеру, у меня сейчас три самолета, Вжик падал несколько раз, Цессна-150 один раз, Слойка пока еще ни разу.
При слабых навыках первое, что нужно сделать при взлете - поднять модель повыше, далее понять как она летит при полностью отпущенных стиках, оттриммировать для горизонтального ровного полета в таком положении (высота здесь играет роль замедлителя времени падения), привыкнуть к управлению, примериться как заходить на посадку с выключенным двигателем (все еще на высоте). Летать кругами-восьмерками для отработки навыков управления. ближе к концу времени полета плавно снижаться к посадочной полосе и сделать пару заходов. При слабых навыках плавно ронять в высокую траву туда, где таковая найдется.
В реале надо делать только то, что в симе хорошо отработано. Новую фигуру делать на большой высоте, потом постепенно снижая высоту. Запас высоты=запас времени при нештатом поведении модели.

Вот две модели - bf109 и SuperCup - Клац

aaz38, вертолет гораздо сложнее в управлении, нежели самолет! Это неоспоримый факт! Если сравнивать простой пролет на вертолете и на самолете, на самолете ГОРАЗДО легче (по крайней мере мне). Мне хватило для мало-мальски пригодного управления Цессной 3ех-5ти вечеров по 1-2 часа за симулятором.

Все движения руками должны быть отработаны в симуляторе!!! Чтобы не было того, чтобы Вы не знали что делать в той или иной ситуации!!! Отправляя Цессну в первый полет Вы должны уметь просто летать по кругу, ориентироваться в полете самолета К СЕБЕ и плавно и ровно подлетать к земле. Мне этого хватило для первого и (как выяснилось) далеко не последнего полета моей Цессны ))))

Естественно, если Вы свободно летаете в симуляторе на самолетах, умеете делать различные трюки - это поможет Вам управлять Цессной! Ну (опять поправляю) мне это помогло )))))

ИМХО не надо придумывать правила, а просто летать, потом интуитивно поймешь в какую сторону дергать стик, главное практика.
Больше часов в воздухе = опыт.

Если далеко не улетать - то лучше.
Сильно зависит от раскраски модели.
К примеру серебристая модель норовит слиться с окружающим небом очень быстро и понять где у нее низ, а где верх - практически не реально.