Max_Gr,
Я в этих делах мало чего понимаю, но меня этот вопрос заинтересовал.

Попробую изложить свои предположения, а профи, надеюсь, меня поправят...

Во-первых, надо уточнить какую именно скорость вы имеете в виду. Максимальная (максимально возможная скорость полета самолета) или крейсерская (или как называется минимальная скорость, при которой самолет летит горизонтально ровно без потери высоты).

"Крейсерская" скорость зависит от самой модели. Чем тяжелее модель, тем выше эта скорость. Также она зависит от геометрии самолета. Например, "крейсерская" скорость истребителя будет больше той же Цессны-150 одинакового веса. Если крыло профилированное, то оно будет создавать подъемную силу, которая также будет влиять на "крейсерскую" скорость модели... Чем ярче выражен профиль, тем больше подъемная сила, но, в противовес этому, больше лобовое сопротивление крыла, которое также влияет на эту скорость.

Максимальная скорость - это максимально возможная скорость, с которой самолет может лететь в горизонтальной плоскости не просаживаясь по высоте. Тут все похоже на "крейсерскую" скорость, только параметры упираются не в минимальные, а в максимальные показатели.

Допустим, Цессна-150 1м размаха на движке 2205С и 2S акке с винтом 9х4,7 ГВС развивает максимальную скорость полета 14м/с (~50 км/ч). Вес самолета 330г, тяга двигателя с этим акком и винтом - 360г. Учитывая эти параметры, можно предположить, что та же Цессна-150 с теми же параметрами и той же электроникой, но весом в 450г будет развивать максимальную скорость 8-9м/с (~30км/ч). При этом "крейсерская" скорость возрастет!
Если же вместо Цессны-150 взять какой-нибудь другой самолет другого типа (типа Миг-29, чертежи которог оесть на сайте), то его максималка увеличится, но и крейсерская скорость также увеличится...

Я глубоко извиняюсь за тот, бред, что я написал выше! Это всего лишь моё предположение, и основываться на нем не стоит...

Очень хочу услышать комментарий знающих людей (комментарий по вопросу в первом посте)

Илья, тут ты распространился на всю ширину диапазона.
Имелось ввиду:
"Два разных комплекта (мотор+проп) - тяга одинаковая, но скорость (т.е. максимальная) двух (одинаковых, с этим комплектом) моделей может быть разной.
Мы с тобой пока мало что об этом понимаем. Поэтому дождёмся ответа знающих людей.

Пока старших нет, внесу свои пять копеек.Тяга (если за нее понимать силу, с которой движок тянет модель)обратно пропорциональна скорости модели.Тут еще нужно учитывать кол-во оборотов на вольт у двигателей и шаг винтов. Например двигатель меньшей мощности с винтом меньшего шага при скорости 0 км/ч вполне может создать такую же тягу что и двигатель большей мощности с винтом большего шага, но в полете конечно второй комплект будет быстрее... оп, опередили.

хм.. я думаю все дело в винте. в отличие от ТРД у которых с увеличением скорости тяга может увеличится, для винтов характерно уменьшение его КПД с увеличением скорости. У ваших винтов эти зависимости скорее всего разные. То есть при о м/с тяга одинаковая, а потом одна уменьшается круче чем другая.

Вот пропеллер для медленных полётов SF E-Prop 9x6, хотя шаг 6" кажется мне не маленьким. Пользуюсь АРС 9х6 и 8х6, модель летает очень быстро. Что-то тут из-за материала или формы изменилось (??)