Хвост

Теперь нужно прикрепить кили. Из килей торчат бамбучины, которые должны втыкаться в отверстия предусмотреной для этого рейки.

Но этого мало. Рейка удержит их только в одной плоскости. Что бы кили не расходились в полете нужно зафиксировать угол между килями.
Для этого я вырезал из двойной потолочки вот такие треугольники


Сами кили (точнее бамбучины) вклеиваются в рейку


Предварительно треугольники подганяются, что бы небыло щелей и все склеилось


вот так это выглядит в общем


Я подумал, что треугольников между килями будет мало и решил добавить полушпангоуты снаружи (относительно угла установки килей). Эти детали так же из двойной потолочки


Вот так оно выглядит после приклейки


Теперь это нужно оживить. Сервы уже есть. Теперь нужно поставить качалки и протянуть тяги. Я использовал покупной боуден.

Что бы протянуть боуден без перегибов я просто приложил линейку и отметил где будет проходить тяга.


Потом повторил тоже самое в другой плоскости. Осталось только проколоть отверстия в нужных местах шпангоута и протянуть тяги.


Кабанчики использовал такие, вклееные на отрезки бамбучин. Тяги закреплены специальными закрепляторами


Со стороны сервомашинок тяга закреплены зажимами типа таких (те, которые я брал уже не продают). Это позволяет легко регулировать длину тяг.

Обшивка

Пора на скелет с ребрами натянуть шкурку. По бокам, сверху и снизу все просто - обшивка ровная и может быть сделана из цельных кусков. А вот с углами нужно повозится - они скругленные, часто с двойной кривизной. Работа муторная, но, в целом, не сложная.

Начнем. Вырезаем боковины


Подганяем между килей и приклеиваем. Тут и дальше я активно пользовался малярным скотчем для фиксации деталей на время приклейки.


Перед тем как приклеить нижнюю обшивку, самое время подогнать-подпилить кили - я их специально оставлял с запасом. Подрезать нужно так, что бы обшивка приклеилась на внутреннюю часть килей.


Приклеиваем обшивку


С боковинами поступаем так же - вырезаем, подганяем в месте стыка с килями и приклеиваем.


Начинаем зашивать углы. Технология простая - вырезаем небольшую заготовку (я исходил из рассчета что одна деталь на один пролет между шпангоутами - около 8 см). Заготовку гнем и наждачкой подганяем что бы она встала на место без щелей и с необходимой кривизной.


В таком деле наверняка помог бы регент, но его у нас не продают. Из монтажной пены делать не хотелось - самолет белый, а пена желтая. Пришлось клеить драконом


После того как клей на очередной детали высыхает, можно снимать скотч и подавнять стыки наждачкой.


Понемногу продвигаемся от хвоста к носу. Клеим очередные боковины и низ.


В районе крыла в боковине необходимо сделать углубления для арок.


Продолжаем с углами


В середине фюзеляжа там где нет крыла детали с одинарной кривизной. Поэтому их можно вырезать из одного куска.

Основные стойки шасси

Пришла пора поставить модель на ноги, т.е. на колеса. Носовая стойка уже есть, займемся основными.

Сначала я хотел делать полностью копийные шасси, со всеми шарнирами. В оригинале основной вес принимает амортизатор по бокам от фюзеляжа, тогда как подкосы снизу просто не дают колесам разъезжатся. Со временем я осознал что это будет очень сложная и ненадежная конструкция. В голову пришла идея сделать проволочные шасси. В этом варианте основной вес держат как раз подкосы снизу, тогда как боковины несут чисто декоративную роль. Не смотря на конструктивные отличия выглядит это все равно похоже на оригинал.

Начну с подготовительных этапов. Центральная часть фюзеляжа с деревянными шпангоутами проектировалась специально для того, что бы к ней потом приделать шасси. Я имею в виду рейки снизу и по бокам. К рейке снизу я приклеил деревянные брусочки с пазами для проволоки.


К рейкам сбоку так же приклеил брусочки и вкрутил в них специальный держатель, который вырезал из алюминиевого уголка


Сами стойки я сделал из проволоки. Как раз в загашниках завалялась пружинная проволока диаметром 2мм. Рассчитав углы сгибания отрезал и согнул детали


Стойки крепятся к брусочкам с помощью нейлоновых накладок


Стойки состоят из двух деталей-подкосов снизу, а так же вертикальной боковины. Все 3 части каждой стойки я спаял вместе, предварительно плотно обмотав тонкой медной проволокой.
Вертикальная планка в месте спайки чуть длинее - она играет роль оси колеса.

Проволоку лудил в таблетке аспирина. Позже я узнал что так делать ни в коем случае нельзя - пары аспирина очень ядовиты. Лучше купить специальный флюс, он стоит не дорого.

В сборе выглядит так


Даже получается сделать амортизатор (ладно, просто пружинку от ручки с кнопочкой). Все это фиксируется колесными стоперами


Но тесты показали, что стойки и так достаточно упруги и пружинка совсем не нужна. Стопор для пружинки, соответственно, тоже.

Так это выглядит с колесом (оно тоже фиксируется таким же стоппером)


Модель на колесах

Блииин! А здорово получилось!
Когда облет???

Да, я помню. Просто я думал, что это уже модернизированый вариант.

grafalexphoto,
По своему опыту облета разных авиамоделей и полетов на "кирпичах" могу сказать - что летает вполне себе ничего.
Вот только поле для такой авиамодели слишком маленькое, надо просторнее раз в 5 и взлет слишком резкий (но это, как я понял, из за ограничения размеров поля).
Управление резкое слишком (уменьшать расходы или ставить экспоненту), а скорость полета маловата. Можно поиграться с режимом элевонов на взлете-посаддке.
В остальном - вполне летающее, и не такое в полях гоняли