Договорился на завтра мерять самолет. Пока по телефону мне немножко рассказали про него.

Из новых данных:
- крутящий момент единственного двигателя разделяется на 2 пропеллера по вертолетной схеме. Эту часть строили вертолетчики.
- Арочное крыло увеличивает подъемную силу почти вдвое
- Планерное число у этого самолета равно 30. Т.е. с километра высоты с выключеным двигателем он может пролететь 30 км
Про элероны на радостях спросить забыл

Тем временем определился с электроникой. Пару дней "пересплю" с этой мыслью и буду заказывать.
Двигатели: такие (2 штуки)
Реги такие (2 штуки). 15А - должно хватить с запасом.
Сервы 9г (3 штуки - 2 на хвост и 1 на закрылки) и 5г (2 штуки на элероны). Не уверен пока, что одной сервы на закрылки хватит - они все таки в потоке стоят. Впрочем, буду брать с запасом. В случае чего поставлю 2 или вообще без закрылок буду летать.
Батарейки колебаюсь между нанотехом и обычными. По прикидкам, если ток 8А на полном газу, то 2200мАч должно хватить минут на 10. Большое С не нужно - 20С уже дает 44А, в то время как необходимо всего 16А. Можно взять 15С, но они не намного легче, но при этом даже дороже.
Пропеллеры 9х5 и, на всякий случай 8х4
По идее пропеллер будет защищен аркой и часто биться не должен. Так что двух комплектов на первое время должно хватить. В будущем наверное еще трехлопастные закажу (прямой и обратный)
Приемник 6 каналов (все 6 будут заняты). В будущем если захочу замиксовать тягу моторов на РН поставлю 8канальный, который сейчас на цессне стоит.

В итоге масса электричества будет такой:
моторы (2х30г) + реги (2х15г) + сервы (3х9г + 2х5г) + аккум (187г) + пропеллеры (25г за пару) + приемник (13г) + всякие провода и коннекторы (10г) = 362г

По идее планер в 350-400г тоже можно уложиться. Так что вес самика вырисовывается 700-750г при тяге моторов 800-900г. Отлично!

Скорее всего имелось в виду аэродинамическое качество, но прозвучало все же планерное число

Я тоже не встречал.
Когда поискал и не нашел, то понял что называется как то по другому. Но как точно не знал, потому и написал как сказали в музее.

По горизонтали выкоса по идее не должно быть - 2 винта вращаются в разных направлениях и будут компенсировать друг друга.
На счет вертикального выкоса не знаю - буду подбирать экспериментальным путем. Чтото мне подсказывает, что небольшой выкос нужен.

dedok написал(а):

grafalexphoto написал(а):

По горизонтали выкоса по идее не должно быть

Я думаю, имеется в виду отказ одного двигателя.

вряд ли, обычно органы управления рассчитываются с учетом возможности балансировки при отказе одного из двигателей.

а качество 30 не моного ли для такого самолета?

Только что вернулся из музея. Самик был нещадно обмерян и обфоткан со всех сторон. Ну может быть почти со всех сторон
К сожалению все это переварить и начать чертить я смогу только после НГ.

Пока пару вещей, которые я сегодня высмотрел:
- У него нет ЭЛЕРОНОВ!!!?!?!?! Не сильно понимаю как они летать собирались. Хотя может быть закрылок выступает в роли элерона. Закрылок застопорен и потягать нельзя было. Спросить тоже неукого было. Разве что в ОКБ напрошусь.
- Зато есть маленькие элерончики на хвостовых рулях (прямо на отклоняющихся частях). Не думаю, что это стоит моделировать.
- Длина - 6.25м (без носового штыря - он еще 90см)
- Размах - 7.4м
- Высота от земли - 2.5м
- Даметр винта 150см (радиус соответственно 75см), при этом внутренний радиус арки 72см Просто винт установлен в передней части арки, там где за счет профиля радиус чуть больше. Кстати между кончиком винта и аркой палец не протиснуть - там почти впритирку. При чем по всей арке так.
- Арки имеют плосковыпуклый профиль (снаружи плоский), а  вот крыло двояковыпуклое. Ну может быть снизу профиль более плоский, чем сверху.
- Многие размеры очень ровные. Например ширина крыла 60см, в торце - 40см. Очень много размеров на нолик заканчивается
- Вблизи самолет немного потрепаный. Краска местами пооблупилась (кстати под ней анодированый алюминий - еще 100 лет простоит). Мотор внутри отсутствует. И наверное не только мотор. Тормозные шланги откручены, обрезаны тяги элерончиков на рулях хвостового оперения (не знаю как они правильно называются), резинки начинают рассыпаться. Жалко самик
- Винты крутятся синхронно (внутри посажены на один вал). Так что отключится один мотор в оригинале не может принципиально. Не уверено, что есть смысл пробовать моделировать разнотяг моторов.
- Пропеллер с прямой кромкой. Как раз и модельные пропы тоже DD продают

Теперь можно вычислить реальный размер.
Размер винта 9" - 229мм, я бы сделал запас небольшой - 240мм. Решая простую пропорцию получаем размах чуть меньше 1200мм.
Может быть есть смысл замахнуться на винт 10"? тогда размах будет 1280мм. Но тут не уверен, что моторы потянут, да и вес возрастет....