Спасибо Николай. Но у меня нет материала для вырезания выкройки такого размера.
В принципе думаю будет не хуже.

Работа продолжается. Соорудил хвостовую балку. Сделал из колена китайской удочки и двух кусков пенопласта с проточеными
канавками для трубки. Далее вклеил ее в почти готовый скелет самолета.  У меня появилось сомнение по поводу глубины места для аккумулятора
под кабиной. Ее глубина составляет 6см. Может вклеить кусок высотой в пару см.? Будет легче аккум вытаскивать.

Потихоньку мой прототип начинает превращаться во что то похожее на Ская. Шкурка на бруске и усердие делают свою работу.




К изготовлению крыла еще не приступал. Возникла проблемка с хвостовым оперением. точнее с рулем высоты.



Хвост из упаковочного пенопласта и очень похож по крепости на пенопласт у покупных китаиских самолетов. Сравнивал с покупным Скаем
Сам руль получается шириной 40см и глубиной всего 3см. Возник вопрос по его крепости. Толщина конечно минимальна
и я боюсь что он будет очень слаб на кручение. Навешивать буду на скоч. Если нужно усиливать то линеика подоидет или лучше
карбоновый пруток? Есть полоска карбона но она на кручение обсалютно не работает. И еще вопрос. Как лучше поступить,
вырезать руль а потом усилить или все же сперва усилить а потом вырезать.

Сергей чертежи Тут  я просто разбил его на куски и клеил из них. За одно и освоил для себя новую технологию. 
Так мне ни кто и не подскажет что делать с рулем высоты?

Обклейте бумагой, дайте высохнуть и удивитесь прочности.
теперь только так делаю рули и элероны даже из 1го слоя потолочки.
после обклейки бумагой на кручение оно получается равносильно буковой линейке, прочности за глаза. конечно, есть и недостаток - вес. но он там будет не критичен
прочнее всего получается обклейка бумагой с клеем Дракон или или аналогами (Титан.. и т. д.). Но говорят, что и на ПВА очень хорошо получается. У меня хорошего ПВА нет, я клею на Дракон.