пиньен какой ставишь? в настройках точно не накосячил?
смущает, что батарейка села за полминуты... где то тут проблема... она заряжена? она еще не вздулась? регуль как греется? 40амперный регуль не высадит акум на 2200 за полминуты... вы сигнализатор разряда используете? или на глаз определяете, что она села?
обороты двигателя в настройках какие выставлены? газ калибровали на передатчике? регуль по вертолетному запрограммирован?

что такое пиньен?... вроде шестерня на моторе? Всё использовал стандартное что шло в комплекте мотора и модели.
не знаю как определить косяки в настройках: я руководствовался статьёй http://rc-aviation.ru/obzorm/697-rc-ver … 76--hk-450 и ссылками оттуда на настройку 450-ки (http://forum.rcdesign.ru/blogs/18493/blog6284.html - там дан рар файл с указаниями для кривых газа и шага)
про батарейку:
- у спецов есть приборчик по которому они определяли что она нормальная (при полной зарядке)
- у меня есть зарядка с дисплеем где показан заряд каждой банки: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … oduct=5548 - я проверял заряд до и после испытания с головой на 3 лопасти. Думаю дело в том что 3 лопасти дают большее сопротивление воздуху и отсюда надо что-то по-мощнее и по-выносливее на 3 лопасти ставить возможно... только никто не говорит точно или нет.
- к тому же видимо я всё-таки слишком близко друг к другу располагал шестерни (от двига к ротору и от ротора к хвостовому кардану)... но впринципи ротор свободно вращался без усилий, и без дёрганий в любом случае... а после ослабления контакта между шестернями я 3хлопостную голову не испытывал
(кстати скажите - нормально ли если есть "танцевание" между задним и несущим ротором: с увеличением зазоров между шестернями люфт стал заметный, но не сильный (зафиксировав несущий ротор, хвостовой ротор можно повернуть на 1 градус или может на все 5 - не могу замерить... хотя до увеличения зазоров - было максимум полградуса свободного хода хвостового ротора, а может и меньше)
- не вздулась батарейка, я её заряжаю очень щадяще: 1 ампер и обязательно на балансированной зарядке. к тому же батареек несколько и все одинаково себя ведут.

регуль - греется, но руками держать можно вроде... программировал его программатором для этого регуля: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … duct=19612 - там вроде нет выбора типа модели.. но brake - off, battary - li-xx, cutoff - кажется soft и low, start mode - very soft, timing - low и governer - off, в описании регулятора - сказано что он специально для вертов... я знаю что есть режим программирования с пульта где можно выбрать модель, но конкретно инструкции по такому программированию не искал для именно этого регулятора.
сигнализатора разряда не использую - на глаз и потом подтверждаю свои догадки с помощью дисплея на зарядном устройстве.

По поводу "не накосячил ли я в настройках": накосячил в том что не вернул гироскопу режим удержания после настройки (и то - потому что на самом гироскопе нет никаких переключателей и нужно было этот режим включать с аппы, и я не знал как и упустил этот момент)... а после того как вернул - не было возможности испытать: поломалась держалка серво и я жду запчасти. Может модель станет лучше управляться, но всё равно неясно почему не выставляется нужный шаг лопостей и действительно ли именно мой вес модели влияет на то что мне трудно его оторвать от земли (800 или даже 900 грам вместо положеных 600-700), а так же неясно нужно ли менять двиг, регулятор, батарейку и на что именно их менять - для установки 3-хлопостных роторов (об этом также намекает видео, которое у меня вверху форума - прокомментируйте пожалуйста если можно)

Спасибо, mrdr

Возможно я ошибался и нужно ещё заменить сервы у головы - так как при такой конструкции головы, когда тяги от цапф напрямую давят на свош-тарелку, то нагрузка на сервы значительно выше... может ещё и сервы слабоваты и не позволяют выйти на нужный шаг вовремя..? Неужели никто не устанавливал себе многолопостные роторы?

Спасибо
про "буксует обгонка" - не понял...
когда была трёхлопостная голова - спецам не успел толком показать... хотя был момент когда стали раскручивать мотор и тащить вверх стик, спец говорил "я не вижу чтобы увеличивался шаг" - возможно действительно сервы слабоваты толкать тяги напрямую.. и затем видимо идёт резкое увеличение шага (когда сервы всё-таки добиваются своего, и воздух начинает "помогать" шагу увеличиваться и сервы так же не справляются чтобы шаг стопорить), потому что вдруг сразу резко виден шаг, и обороты резко падают - и вот тут быстро садится батарея...
с двухлопостной головой такого не происходит и видимо шаг увеличивается плавно как положено
где достать 13-й пиньон?
Батарея может и не 30-40 секунд разряжается (напомню что только именно с 3-хлопостной головой в верхней точке шага), я не засекал, может и минуту-полторы (минута-полторы проходит с момента как я начинаю раскручивать двигатель и боязно увеличивать шаг, а затем, когда шаг увеличен - резкое падение оборотов за 5 секунд - и вот тут потеря ёмкости батареи куда-то в никуда)..., но факт в том что двигатель изначально работает как сумасшедший на высоких оборотах (когда шаг равен нули или вроде того)... и видимо сервы действительно несправляются и не дают шага..., потому что стик идёт вверх а картина не меняется, но на полном стике вверх вдруг резкий шаг появляется и обороты падают и вот тут батарея разряжается. Видимо всё в куче: недостаточно сильный мотор для такой головы (и соответственно регуль) + стандартные сервы "невывозят" нагрузку при таком устройстве тяг,... ну и видимо небольшой "танец шага" дополнительно получается от люфта между держателем 3-х лопостей и верхней частью свош-панели, к которой крепятся 3 тяги от упомянутого держателя (наверное это и есть та "обгонка" о которой вы говорите?) - там от люфта никуда не денешься, он даёт может 1 градус неустойчивости шага..

Спасибо, по крайней мере в диалоге приходят мысли о возможных причинах... только всё-равно не знаю пока что делать... дождусь запчастей, схожу опять к спецам по месту полётов, попробуем довести до ума двухлопостной вариант, далее продолжу эксперименты с наворотами...

Дополнительно вроде ничего не цеплял... хотя надо поукорачивать провода на сервах (несколько мотков получилось от двух проводов от гироскопа, далее я ещё использовал кусок тоненькой пластиковой коробчатой кабель-трассы для защиты проводки (пластиковая трасса которая обычно используется в комнате: клеется на стену и сверху защелкивается коробкой)... ещё может коробочку от приёмника убрать - она у 9х турниги большая для такой маленькой модели... ну и может лишние куски изоленты, двухстороннего скотча... плюс у гироскопа в комплекте шло много мягких прокладок и металлическая экран-пластина, и всё это я использовал - тоже уберу... хотя всё это миллиграммы