alldn написал(а):

Вчера и сегодня летал на Пеликане

Поздравляю! Было бы плохо, если была-б площадка и идеально летающие модели. Нам стало бы скучно

alldn, так и есть. Просто сильное отклонение вниз создает больше тормозов, чем увеличение подъемной силы. Хотя на реальных самолетах в посадочном положении закрылки очень сильно вниз отклоняются, правда они щелевые.

Примерно и я так думаю.
При посадке элеронами чуть изменить геометрию крыла, чтобы увеличить подъемную силу и обеспечить полет на малой скорости, а тормозить - заранее снижать скорость обычными методами, или ставить дополнительные тормозные щитки.
Нужно переключить опять элероны на раздельное управление и проверить эту мысль.

carpenter, как может центровка измениться из-за флаперонов? Да, там есть небольшое смещение ЦТ за счет смещения веса закрылок, но это значение так невелико, что им можно пренебречь. При выпуске закрылок происходит увеличение подъемной силы, модель сильнее тянет вверх. Для компенсации этого можно использовать микс на РВ. Если у вас очень летучий планер, то там уже интерцепторы нужны, микс "бабочка" и т.п. На моделях попроще типа бикслера весом 700 грамм и цессны в 300 грамм можно и без этого обойтись.

Андрей, мое мнение, что не нужно тормозить элеронами. Для этого можно поставить тормозные щитки в любом месте фюзеляжа. Торможение элеронами может плохо закончиться.
Миксы при сильном отклонении элеронов вниз особо не помогут. Александр как-то писал об обратном управлении, которое получается при сильном отклонении элеронов, я сразу не догнал, пока не почувствовал это на собственном самике. Хорошо, что удалось не заморковить Пеликана.

Суть вот в чем. При посадке элероны сильно отклонены вниз и тормозят. Вдруг возникает крен, скажем на левое крыло (ветерок дунул).  Мы естественно жмем стик вправо, чтобы компенсировать элеронами крен. При движении стика вправо уменьшается угол отклонения вниз правого элерона, а левый еще больше увеличивает угол. Ожидаем, что модель пойдет выравниваться вправо, а она наоборот еще сильнее кидается влево и в грядку.

Это происходит потомму что в данной ситуации элероны работают тормозными щитками, а не элеронами. При движении стика вправо правый элерон идет вверх, его торможение уменьшается, а левый вниз и еще больше тормозит модель. Естественно ее разворачивает влево. Мы ничего не понимая тянем стик еще больше вправо, чем еще больше сваливаем модель влево.

Вот это мне удалось хорошо почувствовать. Благо, я начал испытывать флаппероны не у самой земли, а то грядки мне не миновать бы.