У плосколета крыло фактически не создает подъемной силы.
Надо наоборот делать модель с плоско-вогнутым профилем, как у планеров

konst написал(а):

что лента таки компенсирует _поступательное_ движение самолета вперед.
Т.е. если авиамодель сдвинится хоть на 1 мм вперед, то условия задачи будут нарушены.
И теоретически (по условию задачи) - взлетать придется сместа.

На мой взгляд лента не компенсирует поступательные движение самолета, а просто раскручивает колёса быстрее. Но, если , предположить, что лента всё-таки удерживает самолёт (как?) на месте, то он не взлетит, никогда! Воздушная скорость будет равна нулю - соответственно подъёмная сила ноль (по известному уравнению )

... если ленту раскрутить так,что она сама будет создавать воздушный поток... Ну и еще вариант,если лента будет расположена под углом к горизонту,тогда появиться и вертикальная составляющая от тяги ВМГ.

Так если бы в задаче было просто - может ли взлететь модель, то в чем бы была интрига?

А теперь по случай когда авиамодель или реальный самолет смогут взлететь не нарушая условия задачи:

Нужен сильный ветер "в морду" модели.
Я видел на "гражданском аэродроме" - травяное поле с ангарами и несколькими "кукурузниками" закрепленными растяжками, во время сильного ветра самолет норовит взлететь не смотря на растяжки, даже без включенного мотора!

Как тут уже неоднократно говорилось - для взлета нужна не скорость и не тяга мотора, а создание подъемной силы на крыле.
Самолету глубоко равнофиолетово на скорость относительно земли, ему нужна только скорость относительно потока воздуха. Именно ее и создает сильный ветер.
ВПП из ленты делает привязку авиамодели к одной точке (по условию задачи), значит в случае сильного встречного ветра авиамодель поведет себя подобно змею, + тяга и обдув с двигателя.

Проверит это можно в сильно ветреный день - закрепив авиамодель за точку около ЦТ на фюзеляже ниткой, а саму нитку пропустить через кольцо врытое в землю.

Впрочем, я запускал Бутербродного мустангера в 7-10 м/с подпирая колеса авиамодели _сзади_ так как его норовило сдуть. Врубал двигло и РВ на себя - авиамодель резко взмывала в воздух и улетала от меня хвостом вперед (по ветру - те ее просто сносило, но высоту она набирала), так как не хватало тяги двигателя для борьбы с ветром

Константин, ветром не только кукурузники трясёт, сам был свидетелем как Ан-24 опрокинулся на хвост.
Интрига вещь хорошая, какая высокая посещаемость у темы, но условия надуманные, а если ленту разместить на авианосце и в штормовую погоду... Ветер в харю... А? Каково? А если серьёзно, как только самолёт поднимется в воздух с помощью ветра, воздушная скорость упадёт до нуля, соответственно упадёт подъёмная сила

Davlic написал(а):

А если серьёзно, как только самолёт поднимется в воздух с помощью ветра, воздушная скорость упадёт до нуля, соответственно упадёт подъёмная сила

Непойму почему?Незабывайте про тягу винта...Самолет наоборот рванет вперед,так как лента перестанет его удерживать.