Kushnirenko, насколько я понимаю, триммера раздельные есть, они находяится в разных flight modes, но сами эти flight modes переключаются только трехпозиционником.

Совершенно верно и настраиваются они в полетных режимах (flight modes) Их (режимов) вроде может быть 5 во всяком случае в компаньене. Тарас ищи переходник на свой пульт я принесу программатор и прошьем любую прошивку. Прошил вчера er9 понравилось правда после стоковой пришлось повозится пока допер как  и что.
Очень удобно настраивать в симуляторе eepe или companion. А потом просто залить еепром в пульт и в пульте уже делать окончательные настройки которые потом можно будет слить как резервную копию.

Если до включения зажать "menu" и "exit" это вызывает стирание всех установок.

Попробовал нажать "menu" и "exit" и после этого включить.
После этого включил.
На экране помехи как снег.
После отпускания клавиш появилась обычная информация, никакого сброса и обнуления не произошло.

Конечно это не в железе. Обычно это просто одна из функций программы. Ни к какому фатальному исходу эта функция не приводит, это как самое первое включение, когда ЕЕПРОМ еще не инициализирован. Программа устанавливает там все начальные значения и аппа чистая и пустая.
Наверное в стоковой это есть, а тут либо нет такой функции, либо она запускается какой-то другой комбинацией клавиш.

Это можно сделать задав Offset = 100.
В положении стика газа на минимуме значение сигнала равно -100. Суммируем с Offset = 100 получаем 0.
Т.е. в этом положении стика микс не влмяет на положение РВ.
Как я уже писал, в таком миксе необходимо, скорее всего, задавать еще кривую. Ведь тяга двигателя не строго пропорциональна положению стика. При положении стика по центру тяга менее 50%, как ожидалось.
Интересно, а проводил ли кто замеры и строил ли графики зависимости положения стика - тяга/ток/обороты?