Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

ну перегружать тоже не хочется

Тут кашу маслом не испортишь, это не планер, а грузовик для моторного полёта.
Угол атаки большой, профиль толстый , летает медленно даже нагруженный .
Тут парится про экономию энергии не стоит, летал больше часа( больше не хотел, в акке ещё много "топлива" осталось.

Я в последнее время вообще отказался от Липо на таких моделях, ставлю акки из 18650.
Из Samsung 30Q 3S3P 9000 mAh, 435 грамм, 55х55х70 мм.
Пихаю два штуки в параллель, ещё иногда добавляю 3S1P.
Когда летал на Липо, пихал два акка по 5000 mAh, в одном только 350 грамм.

До 10м/с точно летал, а может и больше. Экспоненты настраиваются индивидуально, тут единого рецепта нет.
Многое зависит в каких отверстиях качалки и кабанчиков вставлена тяга, отсюда какой расход изначально и реакция на управление.
Ставьте камеру и по видео картинке настраивайте.

Наверно надо подложить под верхние лапки крестовины шайбы, а возможно пилот моторамы слабый и он загибается при полном газе ( выкос крутой получается).
А может из-за  малого веса, мало нагружен низ фюзеляжа.

уже почти гож живу без этой модели, давно сделано летающее крыло на замену, но вот если честно, оно мне не нравится, посмотрел старые кадры полётов на тяни-толкай, класная была модель, но тем не менее имела много недостатков, и вот наконец решился сделать вторую версию это модели, усовершенствовать слабые места и возможно добавить новых мелочей, посмотрим что получится

Shurik-1960,
в тяни-толкай крыло идеальное, крепкое, грузоподъёмное и стабльное, но почти все проблемы которые у меня были ссамолётом были по части фюзеляжа, его нужно укреплять в многих местах так как малейшая нагрузка мнёт пену даже без ударов, а при даже малейших удара есть риск повредить хвостовую балку ли нос, это я и планирую исправить в новом тяни-толкай