На счёт развития темы.
Собственно теме уже некуда развиваться, уже полностью понятно что такое KV, а именно:
Предельная частота оборотов двигателя при заданном приложенном к регулятору напряжении.

Другими, более понятными словами:
KV это число оборотов до которых можно разогнать двигатель без потери его мощности имея источник с заданным напряжением.
Пример:
Имеем источник тока с напряжением 11 вольт, имеет двигатель на 360KV мощностью 123 ватта, без падения мощности двигателя мы сможем его разогнать максимум до
11 * 360 = 3960 оборотов в минуту,
можно разогнать этот двигатель от этого напряжения и до 9000 оборотов но тогда его мощность не будет 123 ватта, она будет меньше,  так как ток в обмотках двигателя просто не будет успевать достигать расчётных величин за каждый период времени его подачи на обмотку (при 9000 оборотах ведь промежутки времени коммутации обмоток к батарее короче, чем при 3960), а раз ток не будет достигать расчётных величин, то и мощность тоже так как мощность =  ток * напряжение.

Чем обусловлено KV двигателя.
1) Индуктивность обмоток (число витков, форма зубов, воздушные промежутки между статором и ротором).
2) Тип применяемого железа (на плохом железе начинаются на высоких частотах потери на перемагничивание, выделяется тепло).

Как визуально отличить 2 одинаковых по геометрии двигателя но с разым KV:
у того двигателя у которого KV больше, витков в обмотке фазы меньше, а провод толще.

Влияет ли на KV число магнитов: да, непосредственно.
Больше магнитов меньше KV так как чем больше магнитов (полюсов) тем больше раз в секунду надо скоммутировать напряжение на фазы на каждый оборот двигателя.

Какой двигатель лучше - с большим или меньшим KV:
тот, который будет работать на нужных оборотах находясь на верхней границе оборотов учитывая KV и напряжение, например:
имеем необходимость в получении 6000 оборотов при напряжении 11 вольт, имеем двигатели одинаковой мощности  на 750KV и 910KV, соответственно их максимальные обороты без потери мощности при питании от 11 вольт:
750 * 11 = 8250
910 * 11 = 10010
соответственно, следует выбрать двигатель на 750KV для решения поставленной задачи (работы на 6000 оброротах), который будет использоваться на 72% "газа".
Но тут важно понимать, что например 3S батарея, будучи заряженной имеет напряжение 11.1 вольта, а нижний предел напряжения у неё 9 вольт, сколько-то напряжения упадёт на регуляторе и проводах (в худшем случае пусть 1 вольт), итого напряжение в худшем случае всего 8 а не 11 вольт и соответственно обороты без потери мощности для двигателя 750KV = 750 * 8 = 6000 то есть 100% "газа" и потолок двигателя по мощности.
И если двигатели выбираются для мультикоптера, то не забываем что минимум 40% газа надо бы оставить в запасе, для "подруливания", на 100% газа для подъема веса мультипоктер летает как беременная корова привязанная к вертолёту элластичным тросом

Ну вот как то так о параметре KV бесколлекторных двигателей для новичков

USMZA написал(а):

Но тут важно понимать, что например 3S батарея, будучи заряженной имеет напряжение 11.1 вольта,

Заряженная ЛиПо имеет напряжение 4.2В на банку или 12.6В в 3S паке. 11.1В обычно берут как среднее значение между максимумом и минимумом.
Ну и подбор двигателя исходя из нужных оборотов тоже немного странен. Почему мне надо именно 6000об/мин, а не 8000об/мин? И почему на 72% газа я как раз получу 6000об/мин с двигателем 750kv, если это kv считается без нагрузки, т.е. винта.

cnyx написал(а):

Почему мне надо именно 6000об/мин, а не 8000об/мин?

Ключевое слово "пример".
Вы то можете брать те цифры, которые реально нужны.

cnyx написал(а):

И почему на 72% газа я как раз получу 6000об/мин с двигателем 750kv, если это kv считается без нагрузки, т.е. винта.

А если двигатель эпоксидкой залить то и на 720% газа даже запитав его от 220 вольт вы получите 0 оборотов.
Это не расчёт, это ПРИМЕР.

Да, вы правы, KV это для двигателя без нагрузки.
Но с нагрузкой, если выбирать между двигателем 910 и 750KV двигатель на 910 даст ещё более плохой результат при том же напряжении и нагрузке в связи с падением КПД самого двигателя на тех же оборотах.

manych написал(а):

USMZA написал(а):

можно разогнать этот двигатель от этого напряжения и до 9000 оборотов

каким образом?

Образом подачи импульсов с нужной частотой на обмотки. Собственно тем же образом как вообще эти двигатели крутятся.
KV не ограничивает максимальные обороты, это параметр показывающий максимальные обороты от данного напряжения без потери мощности связанной с его внутренними параметрами.
Можно и до 50000 разогнать, но останется от 200 ватт мощности мотора может ватт 10 или 5. Крутиться будет, трение ротора об воздух и в подшипниках компенсинуют, но тянуть уже ничего не будет.

Дмитрий.
Ваши выводы “...индуктивность обмоток входит в насыщение...” и некоторые другие вызывают сомнения.