Вот, мажа пригодится: http://fpv-community.ru/topic/659-range … i-nositel/

Как и обещал, продолжение.

Для сборки 1400мм самолёта 3D модель и чертежи развёрток, представленные выше, я дорабатывать не стал.
Корпус склеил так же, как и на 700мм модели. Корпус собирается от хвостовой балки, клея вырезанные детали встык на Титан. Гнутые детали корпуса склеиваются встык, предварительно подрезанными под углом кромками. По ходу процесса вырезал и вставлял перегородки. Также из фруктовой фанерки были вырезаны моторама и палуба под фонарём кабины с прорезями для крепления электроники. Киль из двойной потолочки. Обтяжка цветным скотчем с усилением в нагруженных местах скотчем с полосками стекловолокна.

Крыло делал по лонжеронно-нервюрной технологии. Лонжерон - срезанная на концах на ус 50см линейка, причём по верхнему краю получается прямая. Нервюры из обычной потолочки, но дополнительно сделано усиление в виде длинной бамбуковой шпажки, собранной из небольших шпажек, склеенных на ус. Такие длинные бамбуковые шпаги были вдавлены в нервюры на расстоянии 50% от лобика крыла до лонжерона и от лонжерона до заднего края сверху и снизу, всего 4 штуки. Профиль нервюр Clark-Y 10%. Крыло с обеих сторон обшито потолочкой. Обтянуто плёнкой Оракал. Крыло к фюзеляжу крепится на резинках.



На крыле сервомашинки на элеронах подключены каждая к своему каналу. Каждый элерон вверх отклоняется на в 2 раза больший угол, чем вниз. Для чего это сделано? Это сделано для того, чтобы элерон, сильно отклонённый вверх, работал как воздушный тормоз. При этом появляется достаточно сильный разворачивающий момент в сторону отклонения стика элерона. Поэтому я не делал на данном самолёте руль направления. Если стиком работать плавно, то такого эффекта не наблюдается и самолёт просто накреняется в сторону движения стика элерона. Крен данный самолёт выдерживает такой, что весьма продолжительно летит с крылом, перпендикулярным земле.

С собой был только фотик, но качественным покадровым режимом, поэтому процесс старта снят весьма подробно.
Всё! Хватит разговоров. Переходим к фото.
Я и Кфтпук




Запуск





Полёт





Посадка


Первый его полёт длился 3м 12с, причем посадка была осознанная и принудительная (садиться он не хотел, а просто зависал на месте).
В тот день дул такой ветер, что волосы на голове развивались. С одной стороны было достаточно опрометчиво запускать его в такую погоду, а с другой стороны я узнал, что этот  самолёт ОЧЕНЬ хорошо ЛЕТАЕТ! И это при нагрузке 21г на кв см. Площадь крыла 25,12 кв дм, снаряженный вес 532г.

Второй его полёт в тот день можно назвать тестом на крашеустойчивость.
Взлёт


На месте посадки


Из поломок. Вырвало пререднее крепление резинки и сорвало серву руля высоты (сам виноват, закрепил не по фэн шую). Возможно, кстати, именно из-за сервы он так хорошо приложился об планету.

Ну и на сладкое. Летающий БАРМАЛЕЙ!

Смотрю по фото взлета, он даже не просаживается вниз при взлете! Крутяковский самик получился, поздравляю. Теперь FPV на него лепить надо!!!

ХаХаХа! Как раз из соседней ветки:

Re: Юмор околомодельный

К авиамоделизму тоже имеет отношение:

Морская примета: Если чайка летит жопой вперед, значит ветер очень сильный.

Корпус на А4
Крыло на А4