alldn написал(а):

Неправильное объяснение работы этого узла.
Скорость ремнем не регулируется, если будете держать ремень на проскальзывании, ему быстренько придет кирдык.
Этот узел только для плавного соединения мотора с трансмиссией и плавного отключения. В рабочем положении проскальзывания нет.

Вы изучите картинку с приводным механизмом внимательно. В том месте, где обведенно красным проходит тросик. И за ним отверстие - в собранном состоянии там расположен шкив коленвала, а на нем ремень.



Трансмиссии там вообще нету. А сила и скорость вала с ножом регулируется именно натяжением ремня, который вращается напрямую от шкива двигателя. Тоесть этот механизм допускает проскальзывание ремня в рабочем режиме. Еще раз вгзляните на фото. И этот нож вполне годно роет снег, или даже землю (при установке другой насадки)... Да, ремни рвутся частенько, об этом даже пишет производитель. Но это вполне сертифицированный механизм, применяется во многих культиваторах, зайдите в любой магазин садовой техники и посмотрите, если не верите.

Мне это нужно не для ножа, а для кое-чего другого. Опасности не представляет.

Kushnirenko написал(а):

Что-то я не пойму зачем все-таки серва?

Скажем так, я начал строить на базе этой мото установки радио-управляемый вездеход. Уже продумал механизм гусениц, начертил раму. Действующий макет делаю из алюминия дабы подогнать размеры, а потом сварю из стали.

Серво-приводы нужны для того, чтобы была возможность ослаблять силу ремня и останавливать/замедлять одну из гусениц, для поворотов и маневрирования. Но я еще не уверен, что цепкости ремня хватит на вращение гусениц, нужно собрать макет и проверить. Но снег и землю роют только в путь.

Вариант 2. Удаляем шкив с коленвала, вместо него ставлю приводную звезду, например как  у цепи ГРМ на а автомобилях, или от велосипеда, а цепь будет вращать вал, уже стыкующийся с гусеницами. И соорудить механизм сцепления с этим валом уже непосредственно на гусеницах. Опять же - прижимные ролики, но уже с большей цепкостью. А еще можно подключить фантазию и собрать коробку передач из велосипедных звездочек.

Вы изучите картинку с приводным механизмом внимательно.

Это стандартный привод любого мотоблока. А мотоблок у меня есть. Ремни летят именно из-за проскальзывания.
Ну да ладно, это Ваши трудности.

Добавлю. Эта конструкция - примитивное сцепление. Полноценное делать дорого и громоздко, поэтому сделали так вот простенько.
Вы где-нибудь видели, чтобы сцеплением регулировали скорость? Сцепление на это не рассчитано, ему сразу придет белый пушной зверек.
Если Вы с помощью сервы и этого узла собираетесь еще и скорость регулировать - это не получится.

chuvymsk написал(а):

А прижимной механизм с ремнями хочу попробовать использовать именно для подруливания гусеницами. Т.е ремни будут ослаблятся и проскальзывать только во время маневрирования, отключая одну из гусениц.

Если не ошибаюсь, на гусеничной технике это называется фрикционы

AlexMK написал(а):

Ну уж если все так серьезно - сделайте лучше вариаторы на каждую сторону для плавных поворотов

В том то и дело, что до "серьезности" пока руки не доходят. Хочу попробовать сначала этот примитивный механизм с ремнями, если не попрёт - то буду делать по аналогии с настоящим танком и гусеничными установками.

AlexMK написал(а):

Небось 1:1 тележку мастырите ? а ?

Скорее радио модель вездехода-танка размером с настоящий снегоход. Впринципи это еще будет и передвигающийся самоходный генератор, можно будет таскать с собой на выездные полетушки. Так сказать модельный энтузиазм 

Сегодня накупил разных шкивов и ремней от жигулей. Сделал раму из толстого профиля, закрепил на ней мотор. Прикидываю варианты конструкции.

Shurik-1960 написал(а):

Я бы взял бы  тупо редуктор переднего моста от любого старенького джипа

Кстати, была у меня такая мысль! Как думаете, от Нивы подойдет? передний или задний? Задний тоже не очень крупный такой. Щас посмотрел, Стоят они б.у дешево. Вот только не знаю, справиться ли с такими нагрузками движок мотоблока, на 5.5 лошадок. А для торможения гусениц придется еще и ступицы ставить с тормозами. Полноценный автомобиль уже получается