Вы видите на фото какой движок стоит? Хилее такого колокольчика я ничего не видел. Крутил он этот винт только в путь. Налетано на нем куча часов с этим винтом. Обмотка жива до сих пор. Движок валяется со сломанным валом. Что касается гнутых валов и поломаных моторам и морд, то легкий ломкий винт вообще ни разу не уберег бы от этого. Когда под 90 градусов прилетаешь в асфальт, то даже поролоновый винт не поможет.
Я делюсь своим опытом использования и того и другого. У меня куча самолетов, но вот эти гнутики не подошли ни к одному. Новичок уже сам сделает выводы.

Александр, спасибо за труд!

Мотор - тяга 1.7-2.5 кг 960-1300 об/вольт
Пропеллер - под обороты мотора.
Тут вопрос - что более интересно - неспешн-вальяжные или более скоростные полеты.

Аккумулятор 3S 3500-4500 мАч

можно собрать конфигурацию под 4S, тогда будет меньшая нагрузка на регулятор.

carpenter,
Сервоприводов пока нет. В крыле изменил конструкцию под 2 серво привода. Сервы буду брать как определюсь с апой. Если цифровую то и срвы под нее. Для покупки серв знаний надо мало )) я остановился на том что буду брать те на которые не жалко средств. Больше интересуют характреристики двигателя регулятора и батареи для 30+ минутного полета. - Просто боюсь не смогу посадить его с первого раза. а 10-15 минут может и не хватить.

konst,
Добрый день

Можно уточнить под S5 или S6 эти батареи лучше чем S4 ? Мотор - тяга 1.7-2.5 кг 960-1300 об/вольт-  я понял . Батарею к нему любую можно ? Я к великому стыду пока не понимаю разницы  между : S3-4-5-6.
Можно еще вопросик?
Руль высоты или хвост, как можно увидеть на моей фото у меня вклеен криво ((. Крыло надо будет поставить с таким же углом ? или крыло можно ставить "ровно" относительно корпуса самолета ?

А.

Спасибо всем за помощь и советы! Вот что получилось. Сейчас учусь на симуляторе. Как лучше элероны подключить, через У-кабель или на отдельный канал и микшер настроить?