К такой телеметрии надо полетный контроллер с GPS. Подбирайте под свой контроллер. Я ставил только самую простую - показания напряжения ходового аккумулятора. Остальное мне кажется баловством, тк реального применения в полете в пределах 8-20 минут и в радиусе километра от точки взлета не вижу.
Горизонт нужен если летаешь в облаках или ночью.
Но, первое - это реальный шанс поймать обрыв связи (2.4 гигагерца активно поглощается молекулами H2O), а для второго надо ставить ночную камеру.
На Tuphon есть стрелка - направление на точку взлета, но я всегда ориентируюсь по местности и держу в голове положение авиамодели/квадрокоптера. 
Там же показывается высота - тоже малоактуальная информация. Разницу между 20 и 120 метрами видно "на глаз". Да все рано - лететь надо визуально, держась выше деревьев и других препятствий.
Кому то нравится загромождение экрана, но по мне - просто информационный мусор, на который в полете все рано не смотришь.
На напряжение - да, поглядываю, но лучше ставить пищалку или, еще лучше, приемник с телеметрией и пищалку на пульте по просадке напряжения.

Сейчас пошли интересные платы omnibus f3 (дешевые но не сильно устаревшие) f4 и f7 ( более новые но дороже) со встроеным осд,  с датчиком тока и бек на 5в. Конечно к ним нужно прикупить гпс и прошить. Есть конечно танцы с бубном, но в пределах разумного.
Как вариант, (нужно уточнить ) есть видеопередатчик от 250 ичайновского квадрика,  у него есть осд с показанием заряда акка. Но он стоит как полетный контроллер.  Поэтому проще взять ПК докупить гпс, и будут на экране все показания какие нужны и главный плюс- автопилот.

UA3XDS,
Полностью согласен! У каждого свой стиль полетов. Кто то любит летать по циферкам, как в компьютерной игре, а кто то предпочитает визуальность - как в старину на самолетах :-)

Что бы потеряться в километре от точки взлета - это надо постараться. Я перед взлетом оглядываю местность и намечаю ориентиры на горизонте и привязываю их к сторонам света, смотрю где Солнце, где строения или отдельные деревья, фактически привязываюсь к местности.

После взлета делаю облет и смотрю на ориентиры через FPV. Когда лечу - вижу один из ориентиров и если потеряюсь, то достаточно взять направление на противоположный тому к которому летел и буду лететь назад со 100% вероятностью!!
При этом я не буду зависеть от GPS, туч, военных которым вдруг приспичит врубить подавление GPS или "охраны первых лиц" которые решат проехать в паре километров рядом и будут пользовать приборы подмены GPS положения.

До тех пор, пока будет напряжение на приемнике и видеопередатчике с камерой - я буду четко знать где я и осознано управлять полетом.

Пользую такие простые OSD - http://rc-aviation.ru/fpv/1691-mini-osd-rcd-3060 (обзор).

PS. Видел панику у RC пилота, когда его телеметрия вдруг заявила, что авиамодель "телепортировалась" за 20 км от точки взлета. Секунду назад была в 500 метрах, а теперь - за 20 км! :-)
И куда лететь - ХЗ, ибо направление на точку взлета такое же бредовое как и дальность.
Вернули авиамодель именно по визуальным ориентирам. Пилот нарезал круги и говорил что видит, я привязывался к местности где мы и говорил на какой ориентир лететь :-)

Mauro написал(а):

Так вот пока они глядели,  крыло унесло от дома на 1.5 км.

Это вообще то называется беалаберность... Типа - а пока я читал газету, дал пассажиру подержать руль автомобиля...
И вообще то, изначально речь шла об OSD, а не автопилоте. :-)

konst написал(а):

И вообще то, изначально речь шла об OSD, а не автопилоте

Так я и говорю, без осд я б дорогу домой долго искал. А автопилот, как я говорил, уже по цене простенькой осд идет. Зачем платить дважды? )
UA3XDS,
Без осд летал и как-то не то.... а сейчас для автопилота нужно знать привязался ли он к дому, в каком режиме лечу, заряд акка, высоту тоже знать надо (на 200-300м бывают сильные помехи),  скорость важна (хватит ли на возврат или вообще не стоит далеко лететь). Так что теперь, осд для меня стал очень важной штукой в фпв. ))

Mauro написал(а):

А автопилот, как я говорил, уже по цене простенькой осд идет. Зачем платить дважды?

К примеру - что бы научиться летать. А не быть прослойкой между сиденьем и пультом :-)

Да и зачем останавливаться на середине?!!! Можно и давать полетать специально нанятому и обученному пилоту, а самому просто сидеть дома и смотреть видео полетов этого пилота на вашей авиамодели на ютубе :-)

Автопилот хорош при дальнем полете, но тогда надо ставить LRS, направленную антенну для видео, маячок GPS или радио - для поисков. Это уже совсем другое, чем просто FPV полеты.

Вот видео - где для полетов автопилот просто не нужен.