Это уже третья модификация 2-х моторного парколета: геометрия Арлекина I была выбрана сначала чисто интуитивно, а потом он многократно перекраивался и тестировался, хорошо не летал, но на его основе был создан более-менее стабильный Арлекин II, о котором здесь была написана серия статей. После почти года эксплуатации, из-за многочисленных травм и общей изношенности он был выведен в запас, хотя еще неплохо летает, но его вес стал на 10 г больше - из-за клея, шин и заплаток. На смену ему я изготовил Арлекин III в дизайне которого были решены многие проблемы предыдущей версии - изменена геометрия модели, добавлены дополнительные силовые элементы и усовершенствовано питание бортовой электроники.При изготовлении Арлекина III я так же придерживался основных принципов заложенных в Арлекине II - хотел сделать модель "настоящим парколетом" - она должна быть легкой, безопасной для окружающих и достаточно прочной, чтобы выдерживать падения с небольшой высоты и столкновения на небольшой скорости.
Как сделать велоприцеп для перевозки большой авиамодели
Не каждый моделист имеет автомобиль или поле с хорошей ВПП на которое можно проехать на автомобиле. Часто основным средством передвижения на полетушки оказывается велосипед.
Но что делать, если радиоуправляемая авиамодель большая и в рюкзак не влазит?
Надо сделать велоприцеп!
Этот велоприцеп изготовил один из пользователей нашего сайта - Darius Varno.
Как сделать авиамодель Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston. Опять потолочка... —
Доброго времени суток!
Прошло время после постройки
Масштаб 1:7 (Размах – 267 см, длинна 208,8 см). По весу планирую уложиться в 7-7,5 в край 8,5 кг (планер 4-4,5 и электроника с механикой 3-3,5). Разочарую – электричка.
