Здравствуйте всем!!!

Представляю Вашему вниманию небольшой обзор изготовления модификации модели самолёта «Слойка-С» с объемным крылом и увеличенным масштабом.

Технические характеристики:

Размах                - 1020 мм

Длина                  - 900 мм

Вес                      - 520 гр.

Двигатель – Turnigy 2213 20turn 1050kv (Хоббисити)

Регулятор – TURNIGY Plush 30amp (Хоббисити)

Аккумулятор – Turnigy nano-tech 1300mah 3S 25~50C (Хоббисити)

Сервоприводы – HXT900 9g / 1.6kg (Хоббисити)

Винт – GWS 10х6 DD (Хоббисити)

Ну, в общем, подробно описывать изготовления всех узлов не имеет смысла, подробности есть в соответствующих статьях и темах форума об изготовлении модели «Слойка», а остановлюсь только на некоторых отличительных моментах и на описании избранных мною технологий.

Так уж сложилось, что свою творческую деятельность в направлении РУ-авиамоделизма начал с моделей от метрового размаха, ну и конечно вся электроника подобралась соответствующая, а на «меньшую» переходить уже затратно. Поэтому, над очередным проектом долго не размышлял, в плане масштаба.

При распечатке чертежа, который был взят из статьи Слойка 3D - Пилотажная авиамодель, увеличил масштаб на 25%, в этом помогла статья Печать больших PDF и программа PrimoPDF.

Начал изготовление с крыла.

Крыло выполнил объемным, т. к. плоское, при таком размахе, мне показалось будет хлипковатым. Можно было усилить лонжеронами и кромками, но при этом, вес бы оказался запредельным, сравнительно с наборным.

Лонжерон состоит из слоев потолочки и поставленной на ребро линейки.

Нервюры вырезал на глазок. Толщина профиля в районе фюзеляжа 24 мм (на краю консоли 16 мм) с учетом обшивки, была обусловлена расстоянием свободного места от оси крыла до полки фюзеляжа К3.

На вырезанной обшивке консоли разметил, примерно на равные расстояния, расположение нервюр. Затем, собрал в пакет заготовки нервюр одной консоли, добавив при этом по одной «фальш-нервюре», и, с помощью ножа и наждачки,  довел до «человеческого» состояния.

Устанавливаем сервопривод в «домик» из потолочки, и крепим винтами, в предварительно вклеенные, отрезки линейки. Такой вариант установки серв менее аэродинамический, но дает возможность обслуживания при возникновении проблем.

Для соединения двух консолей, как упоминалось ранее, применил отрезок от линейки, и дополнительно, для увеличения площади склейки, и жесткости соединения, вклеил вставки из пеноплекса. Окончательная склейка консолей совместно с боковинами фюзеляжа.

Элероны.

Петли традиционно из «дискеты» со скрепками.

В конструкции фюзеляжа претерпели изменения элементы моторамы, соответственно, место установки крыла, а также, все шпангоуты выполнены с двойной потолочки. Остальное без изменений.

По завершению оборудования фюзеляжа, обе консоли и боковины были склеены вместе.

По бокам фюзеляжа выполнил зализы на крыло.

Стабилизатор, РВ и РН выполнены из двойной потолочки, но с приданием профиля. В РВ, между слоями, вклеена дюралевая спица, диаметром 2 мм, для жесткости, а в стабилизатор – бамбучина.

Также выполнил зализы на стабилизатор.

РВ навешивал также, на "дискету".

На всех своих моделях, начиная с Ультрона, применяю, в основном, один и тот же тип тяг – это бамбучина, скрепка и спица. Кабанчики из CD-дисков.

На переделанные качалки серв ставлю зажимы покупные (Хоббисити).

Вот так это выглядит в сборе.

Оклейка модели производится скотчем (в один слой), рисунок наносится с помощью шаблонов прямо на поверхность, кривые линии режутся «по живому», прямые – под линейку.

Ну вот, основные моменты осветил, если что и упустил, с радостью отвечу на Ваши вопросы на авиамодельном форуме.

Не вошедший в данный обзор фотоматериал можно посмотреть на Яндекс Фотках.

Видео облёта.

Спасибо за проявленный интерес!

Всем удачных взлетов и мягких посадок!!! 

С Уважением, Виталий (zvn3131).