и у меня в хроме открывается

Забыл сказать! У нас в это время года очень жарко- и после 2-3 минут полета почьти всегда на 80% газа то двигатель хорошенько греется, палец могу держать но он очень горячии! Обдув очень хорошии!
винт 9*4,7 а рекомендованный 9*5
Так вот стоит ли летать больше на полном газу или не стоит?

Вот табличка по скорости ветра по не открывающейся ссылке.
p.s. По первым двум пунктам. Курить вредно. Еле бросил год назад. Начинать ради определения силы ветра не советую.

Только что пришел с полетов.
Выходил в 8 утра, ветер по Турниговскому анемометру был 2-3 м/с. Потом меньше чем за час увеличился до 5-6м/с, пришлось "делать крылья" и сворачиваться, отлетал всего 6 аккумуляторов из 10ти.
А сейчас -по таблице - "...качаются толстые стволы деревьев..."
Так что вовремя прекратить полеты - иногда необходимо...

Летал вчера вечером на Цессне в поле (примерное в 8 часов вечера). Ветер сначала был небольшой (по таблице - ~4-5 м/сек). Начал на 2S акке 1Ah (ZIPPY). Вылетал его, заметил, что ветер усилился (опять же по таблице - ~6-8 м/сек). Поменял акк на 3S 1Ah Нанотек и винт с 9х4,7 на 8х4,3 и полетел. Летал с камерой, так что точно отследил длительность полета - ровно 10 мин без пасдки (мой личный рекорд )) Ближе к концу полета ветер стал еще сильнее и еще порывистее (на максимуме на 3ех банках против ветра еле двигался самолет, боюсь, что на 2ух банках он бы двигался назад...) Как только запищала бибюка сразу сел.

В общем, отлично полетал я... Вердикт таков: на 2ух банках со стандартной начинкой Цессны в ветер от 7 м/сек лучше не лезть...

Камера стояла над крылом (под резинками на стандартном креплении), была повернутся слегка направо и чуток вниз. С 8ми дюймовым винтом лиши левый нижний краешек был в оранжевую полосочку - не мешал смотреть, с 9ти дюймовым - уже мешает просмотру...