Собственно основная задача была и пока есть - это управление 4-мя моторами на многомоторной модели. Причем, моторы должны запускаться поочередно до холостых оборотов, а затем работать синхронно. Также рассматривается вариант выключения одного или нескольких моторов в воздухе - имитация отказа моторов. Еще вариант - разнотяг моторов для поворота модели.
Для этих целей была приобретена Arduino и опробован вариант работы сервотестера, так сказать для приобретения опыта работы с микроконтроллером и получения навыков написания программного кода.
"Создай этот мини-дельтаплан. Сбрось его с высоты и посмотри, как далеко он полетит." Билл Ханнан.
Нашел интересную статью и видео по постройке летающей игрушки-дельтаплана. Решил сделать ее перевод и опубликовать тут, смотрите, повторяйте и летайте!
Речь в этой статье пойдет об относительно недавно реализованных мной проектах моделей разных классов. О некоторых из них я уже рассказывал, в частности, есть тема о постройке планера Чиль здесь на форуме (http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=10304).
Но построен был, конечно, не только этот планер, поэтому я решил в этой статье дать обзор и других своих моделей, построенных примерно с начала 2020-го года по настоящее время.
В первой части обзора я покажу только некоторые фотографии моделей, а рассказ о них будет продолжен в последующих частях, если будет интересно. Рассказ будет идти не обязательно в хронологическом порядке. Также хочу принести извинения за то, что большинство видео и подписей под фото на английском. Причина проста. Я считаю, что мы, Россия, недостаточно представлены как широкое модельное сообщество в мире в целом (не умаляя чемпионских достижений некоторых наших моделистов), и это надо исправлять. Простой пример: русскоязычных подписчиков на моем канале в Инстаграм не более 10%.
Минтранс РФ опубликовал новые правила использования воздушного пространства, согласно которым беспилотные летательные аппараты можно будет запускать в населенных пунктах.
При этом, беспилотники разрешается запускать на высоте до 150 м от уровня земли или водоёма и только в светлое время суток.
Дрон должен находиться в прямой видимости внешнего пилота, также необходимо обеспечить нахождение устройства вне запретных зон.
Такие зоны Минтранс России определит по представлению региональных властей. Новый упрощённый порядок организации полётов беспилотников не требует подавать авиационным властям план перемещения для аппаратов весом до 30 кг.
Кроме того, был упрощён порядок применения беспилотных летательных аппаратов в сельском хозяйстве при выполнении авиахимических работ при борьбе с вредителями. В соответствии с ним, разрешено совершать полёты на высоте менее 30 м от земной или водной поверхности на удалении более 5 км от контрольных точек аэродромов и 2 км от посадочных площадок без установления кратковременных ограничений в воздушном пространстве.
А план полёта дрона, если он всё же необходим, можно будет направить властям с помощью цифровой платформы обеспечения деятельности по использованию воздушного пространства России.
Там же можно оперативно получать всю необходимую информацию для выполнения полёта, включая разрешения органов местного самоуправления, отметили в министерстве.
Минус во всем этом только один - зработают эти правила только с1 марта 2024 года.
Сейчас почти везде запретили полеты БПЛА, в связи с этим возникает много споров - являются ли авиамодели БПЛА, распространяется ли запрет на резиномоторные авиамодели, можно ли запускать воздушный змей, если запустить квадрокоптер в автономном режиме - будет нарушение запрета или нет и тому подобное.
Устав однотипно отвечать в , я решил написать статью, в которой сделаю объяснение с точки зрения законов и буду просто давать в спорах ссылку на эту статью.
Это моя первая модель подобного рода. Идея собрать полукопию Fokker D.VIII родилась еще в 2018 году. Планировался метровый самолет с бесколлекторным мотором, АКБ 1300-1600 мАч, регулятор 20-30 А, серво 9 грамм. За основу были взяты чертежи, коих в интернете было предостаточно, как впрочем и их вариаций! На этапе разработки чертежей все и закончилось…
Какое-то время спустя проект был возрожден. С учетом рекомендаций волгоградских моделистов (ВВМ), я удлинил носовую часть фюзеляжа, чтобы получить требуемый ЦТ. Но несмотря на это хвостовая часть вышла тяжелой, и получить необходимый ЦТ не представилось возможным. Поэтому и был собран новый фюзеляж с учетом корректировок по ЦТ и по весу. Кроме этого, в процессе резки деталей на лазерном станке и последующей сборки, отдельные узлы также корректировались. Вот что в итоге вышло...
Когда постоянно летаешь на радиоуправляемых самолетах, то пропеллер становится расходным материалом - то посадка выйдет неудачная, то при перевозке погнешь, то еще что-то.
Наиболее простым выходом из этого является установка складного пропеллера. Особенно они хорошо себя ведут на мотопланерах, где мотор работает только во время набора высоты, а потом останавливается. Складной пропеллер практически не оказывает сопротивление набегающему потоку воздуха в полете и летать можно гораздо дольше. Так же удобны складные пропеллеры и на небольших пенолетах.
На днях, проглядывая ленту ВК, я обратил внимание на фотографии от Мамонт Эгор - мне понравилась его интересная реализация использования обломанных пропеллеров и самодельного хаба для них. Предлагаю оценить и обсудить такую технологию.
