Подписываемся на VK

Ежедневные новости, видео и приколы...

YouTube канал

Подбор моторов

TOP статьи

Вход



Volantex V757-6 V757 6 Ranger G2 FPV 1200mm Wingspan EPO FPV RC Airplane Aircraft KITALZRC Devil 505 FAST RC Helicopter Super ComboFQ 9014 1/24 2.4G 4WD RC Racing Car Full Scale High Speed Off-Road Racer Model Vehicle Toys1m Transparent Lipo Battery Casing PVC Heatshrinkable Tube Model Accessories Battery CaseDancing Wings Hobby Fokker-E 410mm Wingspan Balsa Wood Airplane Static Model UnassembledEV-PEAK AR1 500W 25A DC 1-6S RC Battery Balance ChargerUpgraded Reptile S800 SKY SHADOW 820mm FPV EPP Flying Wing Racer PNP With FPV SystemCoke Can Shenqiwei 8027 1:58 Aerial Ladder Fire-Truck RC Car Mini 4 Channel

RC Магазины





Последние комментарии

Caddx MB02 4:3/16:9 Main Board for Micro F1 and F1 FPV CameraJumper T8SG Multi-Protocol 2.4G 10CH Compact Transmitter for Flysky Frsky DSM2 Walkera Devo FutabaiRangeX iRX-IR8M 2.4G 8CH Multi-Protocol Transmitter With PPM S.BUS Mini ReceiverOriginal 4:3/16:9 PCB for RunCam Eagle 2 FPV CameraHobby Eagle A3 Super 3 A3S3 6 Axis Airplane Gyro Flight Controller StabilizerEachine Stack-X F4 Flytower Spare Part 35A 4 In 1 ESC 2-6S BLHeli_S Dshot600 Ready For RC Drone FPV RacingAerial Master CT582 5.8G Diversity Receiver Multifunctional Spectrum Analyzer for FPV RC DroneiRangeX IRX4 2.4G CC2500 NRF24L01 A7105 CYRF6936 4 IN 1 Multiprotocol STM32 TX Module With CaseMini OV231 800TVL FOV 150 Degree NTSC FPV Camera for Multicopters RC DroneWSA 1000EPP 1000mm Wingspan EPP Trainer Beginner FPV RC Airplane KIT

Для удобства пользования форумом и поиска информации прошу придерживаться правила: 1 тема = 1 вопрос.

К примеру, если обсуждается настройка передатчика, а у вас вопрос про подключение такого же передатчика к симулятору или вопрос про другую модель передатчика - создавайте новую тему. Если вы новичок в авиамоделизме, рекомендуется прочитать статью Новичку и ссылки с нее.

Исключение только в разделе Вопросы и обсуждения по статьям

Как выложить фото, Как опубликовать видео

С уважением,

Константин.

Как выбрать вертолет

Как выбрать вертолет

Введение

Итак, вы всерьез решили заняться радиоуправляемыми моделями вертолетов, а с чего начать - совершенно неясно. Допустим, мысль делать вертолет самостоятельно вы отбросили, но вопросов все равно осталось немало: с чего начать? что купить? сколько это стоит? можно ли сэкономить?

Такие вопросы задает себе каждый человек в начале своего пути в мир моделизма и хобби. При этом не стоит забывать о том, что радиоуправляемые модели вертолетов являются самыми сложными из хоббийных моделей. При выборе модели надо учитывать множество специфических параметров, которые часто индивидуальны, а также не забывать про необходимые и дополнительные аксессуары и другие элементы, без которых ваша модель будет просто набором железок и пластмасок.

При обращении в магазин вас чаще всего заваливают кучей терминов и понятий. И зачастую требуют от вас выбора модели и дополнительных комплектующий для нее на ваше усмотрение или, что еще менее приятно, вас просто уговаривают купить именно то, что есть в этом магазине.

Чтобы вы себя чувствовали боле уверенно, мы попробуем ответить на ваши вопросы по мере возможности и определимся, что все-таки нужно для этого хобби на начальной стадии и сколько это может стоить.
Конструктивные особенности моделей

Перед тем, как переходить к разбору деталей, связанных с применяемыми двигателями и габаритами вертолетов, рассмотрим несколько общих моментов, кардинально влияющих на пилотажные качества:

* внешний вид и назначение (наличие прототипа и точность воспроизведения)
* наличие общего шага (механизма управления углом атаки лопастей основного ротора)

Также уделим внимание некоторым нестандартным конструкциям.
Внеший вид и назначение вертолетов

Вертолеты-копии. Изготавливаются с соблюдением пропорций прототипа, при этом выполняется очень точная деталировка. При создании чаще всего базируются на готовой механике от Hirobo и Century. На модель может устанавливаться многолопастной ротор из 3-7 лопастей - в зависимости от требований прототипа. Тяжелые, дорогие и очень сложные в управлении модели. При этом обладают посредственными летными характеристиками. Среди копий проводятся соревнование на точность соответствия оригиналу по внешнему виду и полету. Поэтому, даже если Вы "заболеете" копиями, применять их для первоначального обучения не стоит. Вам желательно сначала обучиться пилотированию на модели 30 класса - впоследствии это поможет удержать сложную модель-копию в воздухе и показать все, на что она способна

Пилотажные вертолеты. Прежде всего, в этих моделях уделяется внимание летным характеристикам, и соответственно они не имеют прототипов. Данные модели получили наибольшее распространение, так как позволяют выполнять фигуры, немыслимые для копий и для настоящих больших вертолетов. Они могут быть как очень спокойные, так и резкие в управление. При этом возможна их настройка/комплектация как для новичка, так и для опытного пилота
Управление шагом основного ротора

Вертолеты с фиксированным шагом. Не имеют конструктивной возможности изменять угол атаки лопастей несущего ротора, т.е. скорость подъема вертолета зависит только от оборотов ротора. Данные модели более устойчивы и конструктивно более простые, но имеют меньшие возможности по пилотированию. На таких моделях можно осуществлять пилотирование только в горизонтальной плоскости и, безусловно, нельзя выполнить перевернутый полет. Изготавливаются в основном как электрические микромодели для домашнего использования. В связи с ограниченными возможностями пилотирования, фиксированный шаг не используется на большинстве моделей.

Вертолеты с коллективным шагом. Механизм управления углом атаки лопастей позволяет синхронно менять установку обеих лопастей на основном роторе. То есть, скорость вертикального перемещения зависит от скорости вращения ротора и от угла атаки лопастей. При этом скорость вращения ротора может быть постоянной. Данный механизм позволяет осуществлять более сложные и резкие маневры, нежели просто висение и вертикальный и горизонтальный полет (на настоящих вертолетах все именно так и устроено).
Экзотические или нестандартные модели

К данному классу можно отнести специфические модели вертолетов: 2-х роторные, с соосной схемой роторов, турбореактивные, а также множество моделей летательных аппаратов, которые визуально напоминают винтокрылые.

Вертолеты двухроторные и с соосной схемой ротора весьма сложно реализовать с требуемой надежностью, поэтому данные модели встречаются очень редко. Модель с двумя роторами выпускает только фирма Hirobo, а с соосной схемой строят только моделисты-энтузиасты. Сейчас появились в продаже модели с реактивным двигателем от фирмы Graupner.

Существуют модели, которые оснащены большим количеством пропеллеров, и представляют внешне что-то среднее между вентилятором и летательным аппаратом инопланетян. При этом модель может обладать исключительными летными характеристиками и как следствие, большой сохранностью домашней мебели. Наиболее часто встречающаяся конструкция - квадратная платформа с 4 роторами по углам. К сожалению, все эти игрушки не имеют возможности помочь обучиться даже азам пилотирования модели вертолета, хотя и приносят много радости детям.

Существуют и другие вариации на тему вращающихся вокруг вертикальной оси пропеллеров, роторов и прочих несущих плоскостей. Механизмы реализации управления такими моделями - самые разнообразные.
Габариты и применяемые двигатели

Пилотажные качества вертолета в первую очередь зависит от его энерговооруженности. Модели существуют самые разнообразные и в основном модели вертолетов делят по нескольким классификациям:

* по источнику энергии
* по объему/мощности двигателя

Эти параметры являются основными для пилотажных характеристик моделей, при этом если вы можете на стандартную модель класса 30 приобрести красивый корпус и сделать псевдокопию, то заменой двигателя сделать из нее модель 60 класса уже никак не получится.
Вертолеты с двигателями внутреннего сгорания

Используют в качестве силовой установки двигатели внутреннего сгорания и, соответственно, топливо для них. Характеризуются постоянными мощностными характеристиками вне зависимости от количества топлива в баке. Более популярны, чем электрические, т.к. обладают в большинстве случаев лучшими энергетическими и летными характеристиками.

Бензиновые. Вертолеты на бензиновом двигателе характеризуются большой стоимостью, большими размерами, дешевизной топлива. Чаще всего предназначены для промышленной эксплуатации. Применяются при видеосъемках объектов (прозрачный выхлоп, большое время полета, большой ресурс) и т.п.

Микро. Двигатель калильный, объемом около 1 см3 и менее, ротор диаметром около 500 мм. Маломощные модели, которые предназначены для полета в тихую безветренную погоду или в проветриваемом помещении (к сожалению, про возможность выполнения сложных фигур пилотажа информации нет).

30 класс. Основной класс для обучающих вертолетов, с объемом двигателя 0.32 куб.дюйма (5.5 см3). Данные вертолеты позволяют выполнять основной набор фигур пилотажа - как FAI так и 3D (при соответствующей подготовке пилота и модели), обладают скромным потреблением топлива и относительно невысокой стоимостью ремонта.

Большинство фирм, производящих хоббийные модели вертолетов, базируются на этом классе, как наиболее доступном. Например, фирма Hirobo выпускает более 5 моделей в этом классе, а Kyosho - более 4-х. Модели имеют массу 2400- 3300 грамм и диаметр ротора 1200 -1500 мм

40 класс. Модели вертолетов по размеру и механике полностью соответствуют 30-тым, но оснащены более мощным двигателем объемом 0.46 куб.дюйма (7.5 см 3), что приводит к большей энерговооруженности (отношение тяги к весу).При этом имеют более значительный расход топлива, чем 30 класс.

60 класс. В этот класс попадают преимущественно модели вертолетов для участия в соревнованиях. Данный класс характеризуется наилучшими мощностными характеристиками благодаря мощному двигателю объемом 0.60-0.90 куб.дюйма (10-15 см 3), более высокой стабильностью - но платой за это будет уже и высокая цена и расход топлива. В этом классе выпускаются все спортивные модели вертолетов. Эти вертолеты создаются и проектируются для полета по правилам FAI F4C и 3D полета. Обладают очень сложной и точной механикой, требуют значительных знаний и умений по пилотированию. Масса вертолета 4-6 кг и диаметр ротора до 1800 мм.

Более 90. Вертолеты с большим диаметром ротора чаще всего - промышленные. В основном данные модели выполнены на базе механики 60-го класса, но за счет удлинений хвостовой балки и увеличения диаметра роторов возрастает грузоподъемность при установке более мощного двигателя. Не предназначены для выполнения фигур пилотажа. К этому классы можно отнести и бензиновые вертолеты. Электрические вертолеты.

В качестве силовой установки используют электродвигатели различных модификаций. Вертолеты экологически чистые, но они характеризуются потерей мощности при разряде аккумулятора. Хотя, после появления бесколлекторных двигателей это направление становится очень перспективным.

Микро. Вертолеты с диаметром ротора 500 мм. Возможна их эксплуатация в спортивном зале, но они менее устойчивые, чем более крупные собратья.

Модели с фиксированным шагом вполне подходят для полетов в домашних условиях (если позволяет квартира), но на них нельзя выполнять никаких фигур высшего пилотажа. Обычно выполняются ударопрочными и не боящимися небольших падений. При наличии "учебного шасси" можно использовать при обучении азам пилотирования.

Вертолеты с коллективным шагом очень похожи на своих более крупных собратьев и имеют очень сходный механизм управления углом атаки, но требуют дополнительного опыта пилотирования. Микромодели с коллективным шагом не рекомендуются к обучению из-за своей неустойчивости в полете и резкости в управлении.

Миди. Вертолеты похожи на 30-класс топливных, но из-за большой массы аккумуляторов обладают худшими пилотажными характеристиками.
Какая нужна аппаратура?

Вертолеты очень требовательны к аппаратуре, за исключением некоторых микровертолетов. Вертолеты используют как минимум 5 каналов управления (крен, тангаж, газ, курс [хвостовой винт], общий шаг). Надо задумываться обязательно о приобретение минимум 6-канальной компьютерной вертолетной аппаратуры (дополнительный канал нужен для регулировки чувствительности гироскопа), и, в зависимости от реализации автомата перекоса, потребуются различные программы микширования. В основном приходится выбирать между 4-мя производителями, которые имеют широкий спектр выпускаемой аппаратуры управления моделями: Sanwa, Futaba, JR, Hitec. Аппаратуры в принципе сходны по своим характеристикам, хотя и имеют отличия в реализации некоторых функций (более подробное исследование выходит за рамки данной статьи).

Что необходимо иметь в аппаратуре для вертолета?

1. Поддержку автомата перекоса именно вашего вертолета.
2. Управление кривой зависимости газ-шаг (специальный микшер).
3. Возможность дистанционного отключения двигателя.
4. Микшер газ/рулевой винт для компенсации вращательного момента.
5. Поддержка нескольких полетных режимов, с возможностью настройки отдельных триммеров и чувствительности гироскопа для каждого полетного режима.
6. Возможность подключения симулятора.
7. Возможность использования кабеля тренер-ученик.

Для компенсации вращательного момента, создаваемого двигателем, необходимо установить гироскоп, который стабилизирует хвостовую балку. Гироскопы существуют различных модификаций, но в основном их можно разделить на две: с удержанием направления хвостовой балки (Heading Hold, AVCS) и без удержания. При выборе гироскопа необходимо уделять большое внимание его качеству, так как некачественный гироскоп может иметь так называемый "температурный дрейф". При этом гироскоп не будет как следует удерживать положение хвостовой балки, и это будет проявляться в ее постоянном медленном перемещении. По поводу гироскопов можно почитать отдельную статью.
Зачем нужен симулятор?

Все начинается в вертолетном деле с симулятора. Одними из самых лучших симуляторов являются:

* CSM - данный симулятор обладает отличной математикой и невысокими требованиями к компьютеру.
* RealFlight G2 от фирмы Great Planes - с отличной графикой и хорошей симуляцией.

Также существуют симуляторы, выпущенные другими фирмами, но они у нас менее распространены. Симулятор позволит вам начать полеты до того момента, как вы соберете вертолет или его получите из сборки, а также научит базовым моментам пилотирования. Модель вертолета - это почти единственная игрушка, настолько дорогая и сложная в управлении, что тренировки на симуляторе не только желательны, но и являются обязательным атрибутом при обучении. Вы должны налетать не менее 100 часов на симуляторе, прежде чем подумаете о том, что вам уже можно прийти на летное поле и совершись свой первый полет.

На месте торгующих фирм имело бы вообще смысл проводить перед продажей вертолета небольшую сдачу экзамена по управлению моделью на симуляторе. Достаточно для начала одного упражнения "висение" - удержание вертолета в одной позиции в течение 1 -2 минут.

Симулятор позволит вам избежать разочарований и ненужных затрат на ремонт, так как даже опытный инструктор не всесилен при обучении на реальной модели.
Upgrade (апгрейд). Что это?

Вы часто слышали этот термин по отношению к компьютерам или другой технике. А что это значит по отношению к модели вертолета? Все то, что предназначено для улучшения летных характеристик и увеличения ресурса вертолета. Прежде всего, это замена пластмассовых деталей на аналогичные детали, выполненные из более износостойких материалов, таких как дюраль или титан, усиление и замена рам. Но существуют и более сложные варианты: изменение геометрии тяг, замена частей механики на принципиально другие. Ярким примером могут служить модели вертолетов фирм Hirobo Shutle Z-TS и Kyosho Nexus - после установки полного апгрейда происходит замена всей механики, включая и части силовой конструкции. В результате получаются совершенно другие модели, которые уже имеют отличные летные характеристики для экстремального пилотажа.

Обычно апгрейд выпускают сами производители моделей вертолетов. Но даже для полностью укомплектованных моделей существует также большое количество апгредных элементов, выпущенных сторонними фирмами. Ярким представителем таких фирм является http://www.quickuk.co.uk. Эта английская фирма предлагает очень широкий спектр апгрейдов для моделей вертолетов фирм Hirobo, Kyosho, Thunder Tiger, JR.

Так что же дают апгрейды в действительности?

1. Улучшают точность управления.
2. Продлевают ресурс вертолета.
3. Совершенствуют управляемость вертолета.
4. Позволяют выполнять более экстремальное пилотирование.
5. Дают возможность перепрофилировать вертолет под какие-то цели.
6. Повышают стоимость ремонта, т.к. апгрейдные элементы обычно значительно дороже стандартных.
7. Существенно опустошают кошелек.

Вопрос о необходимости апгрейда надо решать в каждом случае эксплуатации модели отдельно, и не надо забывать, что апгрейд не сделает из 30 класса модель 60 класса. И существуют модели, которые изначально при приобретении в магазине имеют уже полностью установленный набор апгрейдных элементов на все узлы - конечно, за большие деньги, чем стандартная комплектация.

Апгрейд привлекателен тем, что средства вы вкладываете в модель постепенно, а не сразу, выкладывая значительную сумму на полностью укомплектованную модель, да и модель будет расти вместе с вами.

Если вы опытный пилот, то имеет смысл сразу приобрести полностью укомплектованную модель, для получения лучших результатов пилотажа. Впрочем, профессионалы и без этой статьи разберутся, что им надо покупать.
Ресурс или срок службы?

Ресурс модели определяется различными факторами: от места полетов и топлива, до выбора места хранения. Кроме таких моментов, на ресурс сильно влияет и само качество изготовления модели фирмой производителем. Так, модель вертолета фирмы Kyosho - Nexus (при этом Nexus имеет передовой автомат перекоса), можно сказать, аутсайдер по качеству пластмассы. Заметные люфты образуются уже на третьем полете. В тоже время у модели Hirobo Z-TS после выполнения более 50 полетов критического износа не имеется. Но затем, при установке апгрейдов эти параметры полностью нивелируются и вертолеты по ресурсу становятся равноценны, как и сопоставимы по стоимости. При этом я нигде не встречал информации об окончании срока службы вертолета, кроме как при ситуации втыкания в бетон. Двигатель на вертолете, хоть и работает в более тяжелом режиме, по известным данным нарабатывает не менее 120 часов (мотор фирмы OsMax). При средней продолжительности полета 10 мин можете подсчитать, на сколько полетов хватит такого двигателя.
Эксплутационные расходы

К сожалению, в нашей жизни ничего нет бесплатного и вечного, любая модель обязательно изнашивается и требует постоянного контроля ее состояния, замены расходных элементов и, безусловно, расходов на топливо.

При использовании калильных двигателей на моделях вертолетов получаются очень хорошие показатели энерговооруженности, но платой за это является применение специального топлива. В зависимости от фирмы-производителя двигателя, необходимо использовать топливо с синтетическим маслом и наличием нитрометана от 5% до 30%. Наиболее часто используемые двигатели фирмы OsMax во избежания перегрева и получения необходимой мощности требуют 20% нитрометана, а при экстремальном пилотирование до 30%. Расход топлива составляет для модели 30 класса 250-350 грамм 10 мин полета, а для модели 60 класса 600-900 грамм на 10 минут полета.

Электрические вертолеты не менее требовательны к "топливу" - силовым аккумуляторам, которые обладают довольно значительной стоимостью. При этом аккумуляторы вовсе не являются вечными. И хотя в эксплуатации аккумуляторы обходятся дешевле топлива, затраты на их приобретение и дорогостоящее зарядное оборудование перечеркивают это достоинство.

При эксплуатации модели вертолета предполагаются и другие расходные материалы:

1. Наконечники тяг - это пластмассовые наконечники шарниров, через которые происходит сопряжение движущихся элементов.
2. Шасси - при посадке скольжением на твердое шершавое покрытие.
3. Изнашивающиеся втулки скольжения (если такие имеются на вашей модели).
4. Другие элементы, специфические именно для вашей модели вертолета.

Это все можно отнести к эксплутационным расходам.

Контроль быстроизнашивающихся элементов и их своевременная замена являются необходимыми условиями безопасной эксплуатации модели.

Использование неправильно подобранного топлива может привести как к трудностям при запуске двигателя, недостаточной мощности, невозможности регулировки, уменьшению ресурса, так и к более серьезным проблемам, вроде внезапного отказа двигателя в момент совершении какого-либо маневра, что может привести к плачевным последствиям.
Сколько это стоит?

К сожалению, это одно из самых печальных мест во всем повествовании.

Рассмотрим цены на наиболее часто выбираемый комплект для начинающего пилота. Почему 30 класс? этот выбор связан со многими параметрами, из которых самым основными являются невысокая стоимость и возможность выполнения базовых фигур FAI и 3D. При этом данные вертолеты изначально создаются для обучения. Конечно, при наличии денежных средств можно производить обучении и на 60 классе вертолетов но это является исключением из правила, и при этом выборе комплект остается без изменения кроме стоимостных параметров.

Итак, рассмотрим из каких составляющих складывается стоимость комплекта вертолета 30-го класса. Конкретную модель описывать нет смысла.
Наименование Цена ($, в Москве на конец 2002 г)
Вертолет 30 класса 300-450
Двигатель 150-200
Аппаратура 350-2500
Гироскоп 100-500
ИТОГО От 900
Лопасти деревянные, пластиковые, карбоновые 50-300
Глушитель "труба" 60-100
Дополнительное оборудование для запуска 100-200
Ремонт в среднем 100-150
Шасси учебные 25-30
Апгрейд полный 400-700
Топливо 1 литр 5-30% нитрометана 5-14
Наконечники тяг 3-10
Шасси 20-40
Симулятор 65-300

Сумма получается значительная, и не каждый человек может ее единовременно потратить из семейного бюджета. Сэкономить, к сожалению, не получается (единственный вариант сэкономить - это поиск Магазина с более приемлемыми ценами, но надо не забывать магазины могут осуществлять поддержку покупателей в техническом плане и в плане обучения), а вот распределить расходы более или менее равномерно реально. Начать следует с аппаратуры и симулятора - после приобретения данных компонентов вы можете уже начать тренировки, а уже затем приобретается сама модель вертолета, и заканчиваем покупкой двигателя и всего необходимого оборудования для запуска модели.
Сборка

Вертолет - сложное техническое устройство. Это большое количество тяг и точных механизмов, которые испытывают огромные нагрузки во время полетов. В любом наборе обязательно прилагается подробная инструкция по сборке вертолета и его настройке. Но, к сожалению, многие не могут его нормально собрать и настроить, тем более в первый раз. Поэтому очень рекомендуется обращаться к знающим людям просто за советом или за сборкой, так как это очень сильно повлияет на качество полетов. И, читая инструкцию, обращайте внимание при сборке на моменты использования смазки и клея, а при настройке на фразы типа "ориентировочная длина тяги ХХХХ мм, отрегулируете согласно чего-то"!.

Надо обязательно иметь в виду, что неправильная сборка модели может не только привести к ее разрушению, но и серьезным травмам во время эксплуатации модели!

Так что выбрать?

Выбор вертолета - очень ответственный момент. От этого зависит много параметров - и аппаратура, необходимая для него, и рекомендуемый производителем модели двигатель, и гироскоп, и прочее оборудование.

При этом надо помнить: модели отличаются размерами, объемами двигателей, видом используемого топлива - но принцип полета и поведения примерно одинаков для всех моделей. Чем меньше и легче модель, тем менее она устойчива и более подвержена влиянию ветра, и наоборот. Исключение из этого правила - микромодели вертолетов с фиксированным шагом. Они даже при своих скромных размерах обладают хорошей устойчивостью.

Определяющими факторами при выборе являются:

1. Доступность запчастей для ремонта.
2. Наличие консультантов, которые могут помочь в эксплуатации этой модели.
3. Стоимость ремонта.
4. Просто внешний вид, который должен вам определенно нравиться.
5. Место эксплуатации. Если в помещении - то однозначно электровертолет.
6. Задачи, которые вы ставите перед вертолетом.
7. Стоимость вертолета.
8. Стоимость расходных материалов.
9. Ресурс модели.
10. Возможность Upgrade-ов.

Все-таки, какую модель выбрать? Это очень субъективное решение, т.к. все модели имеют какие-то преимущества и недостатки. К примеру, модель может быть более вялая по крену и тангажу, но более шустрая по шагу, и это все компенсирует. А вообще, в опытных руках все вертолеты летают хорошо.

Модели вертолетов существуют на любой цвет и вкус. При выборе вертолета и аппаратуры, желательно базироваться на простых правилах, которые были перечислены выше. При этом надо не забывать о том, что все это хобби, и сложная игрушка должна непременно вас радовать.

Не падает тот - кто не летает!!!   Все вопросы - в форум! Личка только для личных сообщений. Ангар: http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=7259

konst
Константин (Москва)
useravatar
Offline
30459 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

И всё-таки всем кто только решил сделать первый шаг в сторону хобби я бы посоветовал начать не с покупки вертолёта.
1. Сначала найдите аэроклуб где занимаются этим делом уже давно (некоторая группа людей: любителей или знающих толк в этом деле, гуру или профи)
2. Узнайте с какой аппаратурой и моделями работают они - чтобы в ближайшем будущем они могли со знанием дела вам помочь
3. Сообщите им о намерении купить модель и уже тут они могут вам посоветовать где брать и что, возможно даже у них с этого будет какой-то интерес как в плане денежном ввиду посредничества продаж, так в плане и поддерживать вас в дальнейшем. Поверьте, если вы вызовите таким образом интерес знающих людей которые у вас под рукой, то так будет проще бороться с возникающими по ходу трудностями.
4. После получения помощи и даже возможно совместного тестирования при котором вы "подержите" хотябы модель в воздухе вы поймёте чего нужно ожидать от модели (даже симулятор не может сказать вам точно: так ли должна вести себя реальная модель), и только после этого уже имеет смысл экспериментировать со сборкой очередной модели, выбирая из тушек и потрохов глядя на списки онлайн-магазинов.

Думаю правильнее идти по такому алгоритму. Я купил HK 450 TT Pro, потороха к нему, собирал и настраивал основываясь на форумах, видео..., и только потом стал искать аэроклубы и просить помощи у пилотов, которые очень с опаской отнеслись к хоби кингу и впринципи ничем не помогли (хотя очень классно летают на других моделях с другим оборудованием). В результате спустя год после покупки я до сих пор не могу толком взлететь (хотя дело продвигается, но медленно).

Ищите сначала клубы и людей, затем подбирайте модель и аппаратуру для удобства совместной работы

ano@hotbox.ru
Ученик пилота
ranks
useravatar
Offline
27 Сообщений
Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

Просто поделюсь впечатлением:
Никогда не тянуло к вертолетам. Играл с детьми на соосниках, быстро надоедало и мне и им. Недавно купил мелкий верт с флайбаром V911 за 19 баксов. Весело биндится к турниге. Еще за десятку кинул в коробку 5 (пять) батареек...
Результат: дети спят и видят, когда можно полетать на нем, а я из последних сил урываю часик другой, когда их обоих дома нет, чтобы погонять по квартире!!!! Самолетчикам маст хэв! Хотя бы для того, чтобы сказать: "Летали мы на ваших вертолетах, не соосных, между прочим". Аппарат неубиваемый, полетный вес 33 грамма! Для квартиры, даже не большой - просто адъ! Вчера поставил 2 табуретки в разных концах коридора и скакал с одной на другую!
http://img.alibaba.com/photo/682184009/Single_Blade_2_4G_V911_Helicopter_RC_4CH.jpg

UA3XDS
Сергей, Калуга
Пилот
ranks
useravatar
Offline
1238 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

Тоже посматривал на такой, хочу из форточки на улицу вылетать, народ по пугать и обратно залетать. прошлый отправил в небо без возврата.

strimss
иван (Орел)
Пилот
ranks
useravatar
Offline
452 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

Хватайте, не пожалеете! Я на работе своим показал видео, так попросили заказать 4 полных комплекта. Заказал пока два, чтобы таможня не нервничала. Кстати, себе заказал еще один за 19 баксов ... типа на запчасти. Но он совершенно не убиваемый. У меня дети на кухне на полной скорости вгняли его в полку с посудой, думал буду выгребать его горстями оттуда, но достал его как новый! Вот сейчас поставил в комнате и в коридоре две табуретки, и скакал с одной на другую. Если тапок в пол не летать, то одного заряда 120 мАн хватает на 10 минут. На 100% расходах летает как пуля! У меня по рудеру 20% остальные 30. + не слабые экспоненты. Чуть научусь летать добавлю, но и сейчас на большие расстояния щелкаю тумблер РВ в 100% для скорости. На пульте самолет, только 4-я мода. На улицу можно, но нужно чтобы был полный штиль. 32 грамма всего, однако! Хотя в качестве экстрима можно и в ветер. Я пока не вылетал, холодно. Но балкон - хорошая идея, обязательно весной попробую, живу на втором этаже!

UA3XDS
Сергей, Калуга
Пилот
ranks
useravatar
Offline
1238 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

UA3XDS написал(а):

Просто поделюсь впечатлением:
Никогда не тянуло к вертолетам. Играл с детьми на соосниках, быстро надоедало и мне и им. Недавно купил мелкий верт с флайбаром V911 за 19 баксов. Весело биндится к турниге. Еще за десятку кинул в коробку 5 (пять) батареек...
Результат: дети спят и видят, когда можно полетать на нем, а я из последних сил урываю часик другой, когда их обоих дома нет, чтобы погонять по квартире!!!! Самолетчикам маст хэв! Хотя бы для того, чтобы сказать: "Летали мы на ваших вертолетах, не соосных, между прочим". Аппарат неубиваемый, полетный вес 33 грамма! Для квартиры, даже не большой - просто адъ! Вчера поставил 2 табуретки в разных концах коридора и скакал с одной на другую!
http://img.alibaba.com/photo/682184009/Single_Blade_2_4G_V911_Helicopter_RC_4CH.jpg

А можно ссылочку на сие изобретение человечества.... Спасибо!"

с уважением, Александр.

ak73
Александр
Ученик пилота
ranks
useravatar
Offline
45 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

Ну ... эээ ... если администратор не против, то Вот
Внимание, в комплекте только вертолет. Батарейки к нему отдельно. На НК они со скидкой по 1,05$. Я брал за 11 баксов 5 штук там же на Али. Сейчас подорожали до 16. Заряжаю я их Imax B6. 0.2A. 40 минут. И так 5*10=50 +10= час чистого полета с 6-ю перерывами. Рука бойца рулить устанет!
А! Забыл сказать, устроен в разы проще соосника, и запчастей к нему вагон и маленькая тележка ... хотя я не знаю, что нужно сделать, чтобы его сломать ... ну, разве только наступить на него.

UA3XDS
Сергей, Калуга
Пилот
ranks
useravatar
Offline
1238 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

strimss написал(а):

прошлый отправил в небо без возврата

есть у подобных моделей не хорошая черта поведения- при пропадании связи сохраняется полетный режим. Те если вертик летел вверх и пропала связь,то он будет набирать высоту пока батарея не сядет.

horiz64
Игорь
Пилот
ranks
useravatar
Offline
1620 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

UA3XDS- Сергей! Вы написали, что V911 " Весело биндится к турниге". Получилось привязать только почитав отзывы о модели. Если мгновенно, после установки батареи в верт, включить передатчик. Если делать одному- не успеваю и не привязывается. Но привязав- всё норм работает, кроме газа. Точнее если стик внизу- газ выключен, то у верта работают средние обороты и выше. Двигло не отключается.
На Турниге режим вертолёт, газ по графику с нуля. Не получается подружить полноценно. Может напишите, как правильно сделать, ведь модель очень популярная и отлично летает.
Заранее, огромное спасибо!

GAZ
Дмитрий (Ростов-на-Дону)
Пилот
ranks
useravatar
Offline
162 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

GAZ написал(а):

Точнее если стик внизу- газ выключен, то у верта работают средние обороты и выше. Двигло не отключается.

А канал газа в реверс поставить?

alex674
Шурик (Щелково)
useravatar
Offline
221 Сообщений
Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

GAZ написал(а):

V911 " Весело биндится к турниге"

Ээээ.... ну, я не люблю глубоких заморочек, поэтому что касается газа, то и вникать особо не стал, тупо в E.POINT увел его вниз до отключения и все. Верт забиндился на раз... Хотя, да совать батарейку с одновременным удержанием пальцем кнопки "бинд" на турниге, было еще то развлечение, но это всего один раз ... Что касается дальности ... то я на самолете с турнигой летал 2КМ. Даже если верт будет видеть ее на расстоянии в 10 раз меньше, то это 200 метров! Не уверен, что даже это может кому-то понадобиться! Потеплеет, проверим дальность на улице. Меня, кстати, больше интересует дальность полного комплекта, который стоит 38 баксов, и получается, что его пульт свяжется и с турниговским приемником. Вот такой эксперимент интересен. Приедут коллегам, обязательно отпишусь, что получилось.

UA3XDS
Сергей, Калуга
Пилот
ranks
useravatar
Offline
1238 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений

Re: Как выбрать вертолет

horiz64, я отправил его сам, сделав прямое питание на мотор, а вообще было при пропадании сигнала верт падал с 5го этажа на асфальт, но у меня не 911 был, а другой.

strimss
иван (Орел)
Пилот
ranks
useravatar
Offline
452 Сообщений
Мужчина  Дата рождения 
Администратор отключил публичную отправку сообщений


Информация

Статистика форума:
 
Всего тем:
9763
Всего опросов:
78
Всего сообщений:
186292
Всего сообщений сегодня:
1
Пользователи форума:
 
Всего пользователей:
9454
Последним зарегистрировался:
pigvano
Пользователи онлайн:
0
Гостей онлайн:
388

Самые активные пользователи: 
konst, carpenter, kompmen, cnyx, Dragony, Student, maks_dg, Goby, alldn, nikolaypet
Онлайн: 
Нет пользователей онлайн
Последние сообщения форумаПоследние созданные темы
1) Чиль - планер для начинающих
2) Поздравьте меня!
3) Как собрать планер дальнелёт fpv
4) Как теперь летать в России?
5) Интересности с АлиЭкспрес
6) Форма крыла
7) какое из крыльев наиболее практично для полетов между деревьев?
8) Youtube
9) Не модельное но прикольное
10) Дальнолеты
1) Как собрать планер дальнелёт fpv
2) Куплю антенну RMILEC 433MHz SRC771 1/2 Wave Length UHF Antenna FPV
3) какое из крыльев наиболее практично для полетов между деревьев?
4) Форма крыла - Зачем нужна такая форма крыла
5) Кок для DLE 30 - напечатанный на 3D принтере кок для бензиновых двигателей DLE 30, 35,
6) Саратовцы тоже не лаптем щи хлебают! :) - Кулибины среди нас
7) Лыжи для радиоуправляемой модели - Видео инструкция по самостоятельному изготовлению легких лыж
8) Снегоходы - всякие разные самодельные и не очень
9) Починка XK A800 4CH 780mm - проблема сервомашинки - как достать и починить
10) Журналы Моделист-Конструктор 1988-2011 - Сканы журналов