Иногда лучше переклеить морду, чем ждать посылку с новыми винтами, а иногда и валом для мотора. У меня морда цессны просто проклеена скотчем, а внутри вставляются еще отрезки потолочки, при краше, морда проминается внутренние отрезки могут сломаться или смяться, нужно просто их поменять, и нос снова прямой, видны только морщины скотча на наружнем слое потолочки, винт на пропе с резинкой не ломался ни разу, просто соскальзывает с регулировочного кольца, даже резинка не слетает с пропа, моторама из пноплекса с фанеркой от овощного ящика, кстати шпангоут с передним креплением крыла тоже, конструкция очень крашеустойчива, и ремонтируется без пременения клея. Извините если пост не укладывается в рамки темы.

ethernal-sunshine написал(а):

KristOff,
а сильно кидать на планирование? что то чстрашновато, не разбить бы..

Найдите полянку с травой повыше и погуще, если будет небольшой ветерок, кидать нужно против ветра, а планирует она достаточно хороше, если все правильно сделано, то должна пролететь метров 6-10 с постепенной потерей высоты, и сесть на пузо ровно, винт при проверке лучше не ставить.

Максимальная скороcть зависит от ВМГ, ставил на нее вот такой мотор и она на 3 банках уходила вертикально вверх с приличной скоростью. Цессна с весом до 400гр свободно взлетает с руки практически без толчка, возможно из-за тяги в 200гр ей всеже нужно помочь, но при взлете не давайте резко на набор высоты, и вообще расход на РВ поставте минимальный.
Насчет управления, если элероны по чертежам, то большой скорости ей и не нужно.

Еще могу дать совет, для облегчения уберите привод РН, а его просто зафиксируйте рвно скотчем, серву на него тоже уберите, в полете он не нужен, да и весу с хвоста немного снимите, я им не пользовался ни разу, а потом вообще убрал.

на элероны на все модели ставлю только НХТ 900, а на пилотаги с метал шестернями.ПРосто надоело сажать морковки (НХТ500 шестерни ломались прямо в полете при перегрузках-резких бочках,разворотах и.......штопор просить не надо-он уже пришел...)