konst,
Константин, я неспроста задал вопрос по гироскопу. Хочется узнать оправдано его применение на самолётах, и если да , то в каких случаях? Думаю приобрести данный девайс и хотел узнать мнение о целесообразности данной покупки.

Константин, я вот на соседнем форуме уже общался на эту тему, но покоя мне не дает одна заноза. У гироскопа есть режим normal и hold. normal это когда гироскоп отрабатывает на ускорение, т.е. дернул самолет резко в крен, он так же резко дернул элеронами. В режиме hold гироскоп отклоняет поверхность на угол наклона и удерживает в таком положении. Гироскоп умеет изменять чувствительность. На крутилке это выглядит как от 0 до 50% гироскоп работает в режиме normal. В 0ле чувствительность максимальная. В районе 50% он выключен. От 50% до 100% гироскоп переходит в режим hold по идее тоже с увеличением чувствительности при приближении к 100%. Так вот я тестирую гироскоп на MEMS за 10 долларов, что на ХК. В режиме normal все в порядке. Гира отрабатывает ускорение, дергает элеронами. Сами элероны нормально работает от стика. Но стоит мне перевести гироскоп в режим удержания, что казалось мне более логичным, чем normal и тут начинается засада. Я наклоняю гиру, гира отклоняет элероны. В горизонтале гира ставит элероны в 0. Но при движении стиком элерона, элероны работают типа как триммер. Я буквально на чуть-чуть отклоняю стик, элерон начинает медленно ползти отклоняясь. Если вернуть стик в 0, то элерон в этом отклоненном положении остается. И мне не понятно, это нормальный режим работы сервы в режиме hold или у меня что-то не так работает?

konst написал(а):

Модель войдет в землю очень _ровно_

А то, если не ровно, некрасиво получится

Новая разновидность морковок- гироскопная
На фото корнеплод Мастера! Новичкам такое никогда не сделать!