Вот тут http://rc-aviation.ru/news/619-konkurs/965 высокоплан-тренер с размахом 1.5 метра и взлетным весом 1 кг. Еще где-то тема про цессну 1.4 метра, тоже все расписано.

(оффтоп)

konst написал(а):

более оборотистый (1500-1800 оборотов на вольт) и меньший винт

Почему так и где найти инфу об этом?

Student,
Смотрите статью про подбор двигателя.
Кратко - когда толкающий двиг, то нужен только поток, набрасывать на крыло не надо. Рули обдуваются только набегающим потоком воздуха.
Плюсы (в добавление к вышесказанному) - у мелкого винта кренящий эффект меньше.
Можно лететь гораздо быстрее на полном газу (можно и медленно на 1/3 газа)

lamakazzz написал(а):

Минус: высокооборотистый мотор кушает больше  тока

Это не совсем так. Все зависит от нагрузки на двигатель. Нагрузка определяется винтом. Обычно модель с высокоскоростным двигателем предназначена для более быстрого полета, следовательно большее сопротивление воздуха и больший расход энергоносителя.
Если ставить винт с небольшим шагом для уравнивания скорости будет, то токопотребление будет почти одинаковым.

Так же на толкающий двигатель можно ставить 3-4-х лопастные винты. Что позволяет уменьшить диаметр винта, оставляя ту же эффективность.

Поигравшись с разными моторами в качестве "толкача" я пришел к выводу, что 1500-1700 и 3S для меня оптимально. По крайней мере в размахах от метра до 2-х и полетным весом не более 1.6 кг.

пример:
http://www.parkflyer.ru/29314/product/115000/ или более легкий http://www.parkflyer.ru/29314/product/115007/
Различаются соответственно максимальной тягой, второй на максимуме выдаст 1.4-1.5 кг, первый 2-2.3 кг.

Тфу ты блин, просто в браузере они в обратном порядке открыты были. Поменял в сообщении, чтоб не путать народ