yuri_la написал(а):

если хочется полукопию поршневого истребителя Яковлева, то только не Як-3. Як-1, Як-7, Як-9. Любой из этих будет летать лучше.

Хочется не полукопию, а хоть как-то поднять построенный самолет. Просто так уж сложилось, что мой прототип- именно развитие Як-3.
Если не секрет- почему Як-3 не годится в качестве прототипа? В оригинале площадь крыла была меньше остальных, но при масштабировании по размаху это различие не так заметно.
Можно к моему крылу добавить новую продленную заднюю кромку и законцовки- будет Як-9, самый массовый советский истребитель.

Student написал(а):

В оригинале площадь крыла была меньше остальных

"От своего предшественника Як-3 отличался меньшим крылом (его площадь 14,85 квадратных метров вместо 17,15) при тех же размерах фюзеляжа"
Именно это делает этот самолет наименее летучим в данном масштабе.
Успехов в творчестве!

carpenter написал(а):

Мне , ваш ЯК-17 больше всех понравился в этом конкурсе . Жаль , что не захотели доделать.
У него самая сложная схема , и если бы он ещё полетел -то это была большая победа . 

Спасибо за оценку, это стимул к дальнейшей работе. "Не захотел"- некорректно, по той же реданной схеме будет построен Як-15 (уже говорил).

carpenter написал(а):

Винтокрылых полно ЯКов , какой смысл делать ещё

Винтокрылый- это вертолет, но идея ясна .Смысл в том, что на имеющемся моторе и начинке самолет удастся поднять в воздух. Если полетит хорошо- я буду рад.

carpenter написал(а):

мощный движок перекроет разницу , не планер чтобы так заморачиваться .

Видимо, у нас разные подходы к полетам. Я не хочу гонять 4 минуты на моторе и падать при сбросе газа- интереснее сделать несколько проходов над полосой, покрутить петли-бочки.

carpenter написал(а):

если у движка с винтом тяга больше единицы , то без разницы что там тащиться за ним . Такая силовая установка перекроет многие проблемы , в том числе и летные характеристики модели

У меня не больше единицы, если больше- то ненамного и недолго. Плохие летные характеристики нельзя перекрывать мощностью мотора, по крайней мере такая у меня точка зрения.

carpenter написал(а):

Разница в ЯК-17 и ЯК-15 только в шасси... для импеллерного , лучше как у ЯК-17, разгон по взлётке лучше будет

По сути- так, еще киль меньше. У 15 нет носовой стойки, бутылочный нос не несет нагрузки, проще проложить воздуховод и установить импеллер. Буду применять меньше дерева и более тонкую потолочку- скотч и несколько лонжеронов (как у Метроида) отлично справляются. Грамм 600...650 должно получиться.
По разгону- после отрыва хвоста уже все равно. Кстати, рулить хвостом проще- не нужна лишняя серва в нос.

Поискал модели Як-15 и 17. Нашел всего 8, большинство из них- за бугром. 4 темы заброшены (одна из них- на Авиамоделке, единственная русскоязычная), 1 самолет разбит во втором полете,  1 закончен в сентябре, но не облетан (спрошу, что там). Два летают, причем в масштабе 1/6 "it is a great flyer"!

Вот второй- поменьше, размахом 1400 мм. Взлетает с 3 точек!