Размер подходит, да. Нижняя часть ограничена скотчем (будет обрезана по прямой, как у оригинала) , изгиб контура внизу-сзади получился сам . Окантовку, естественно, перекрашу.
Что ж, спасибо! Тогда внимание на экран http://www.parkflyer.ru/39164/product/100235

Что-то не припомню у "наших" такого фонаря... ну ладно.
Начинаю ваять нос. Если пока не ясно- это будет болванка...

Блин. Раньше иногда играл только в Ил-2 да Flatout, иммунитета к онлайн-игрушкам нет. А тут как засел в War Thunder... Зато там, оказывается, можно виртуально посмотреть на мой Як-17. Полетать- не дорос пока.
Возвращаясь к реальности, приходится решать проблемы компоновки. В моих планах (как и у Як-15, скорее всего и у 17-го) половинки РВ (у них техпроцесс изготовления совпадает с РН) соединяются осью, кабанчик висит на оси внутри фюзеляжа. Хорошо бы еще весовой компенсатор для пущей копийности.

А вот фиг там- эта планируемая ось замечательно упирается в бамбучину крепления киля, собственноручно размещенную мной именно здесь . Надо что-то решать.

Примерка хвоста в сборе. Маловато кажется... Ну ладно, расходы побольше, экспоненту помягче- и вперед.

И наконец начал крыло. Решил, что импеллерная полукопия- модель не на каждый день, так что разъемного крыла не будет. Учитывая, что при раздельной сборке консолей лонжерон может наклониться вперед или назад (сколько ни лови- все равно уйдет), а это помешает соединению, лонжерон будет одним целым.

Теперь будет не совсем удобно (или совсем неудобно) собирать консоли. Посмотрим.

Покажу-ка я очередной промежуточный этап постройки и поделюсь мыслЯми.
Вот оболочка крыла с установленными лонжеронами и примеренным ретрактом.

Вот ретракт (странное нерусское слово, а ничем не заменить  ) со своей машинкой. На бумаге все красиво, машинка стоит вертикально и крестообразной качалкой выпускает одновременно шасси и щитки. А в реальности- фиг там. Машинка (качалка- какая есть) банально не помещается.

Если машинку положить набок- уже лучше, но тогда придется на щитки ставить еще по машинке, а их нет у меня. Перенос машинок на другую сторону от ретракта (ближе к законцовке) планируется, но мало что даст.

С элеронами- вообще непонятно. В толщину крыла в этом месте с трудом лезут даже 500-е машинки, а уж качалки (планировал оставить их длиной до первого отверстия)- и подавно. Торчать им нельзя. Даже тонкие сервы http://www.parkflyer.ru/39164/product/442020/ не спасут
Кто-нибудь, дайте комментарий или совет! Печально и одиноко в моей теме...

Бррр... Вчера и сегодня бодался с ретрактами.

Сложно совместить их работу в ограниченной толщине крыла, одинаковый угол выпуска (не тот, что задан китайцами) и отсутствие заклиниваний после вмешательства в конструкцию. Прямо как в анекдоте- "Делаем быстро, дешево, качественно. Выберите 2 требования и мы начнем работу". Правый работает отлично, а левый при выпуске встает на замок с большим усилием. Плюс замок убранного положения у обоих срабатывает поздно- стойки уходят слишком глубоко в крыло, придется держать их машинкой с усилием по 400 грамм на стойку. Так что теперь на выпуске шасси стоит не 9-граммовая машинка (хаха, SG-90 под нагрузкой просто сошла с ума и перестала сопротивляться), а стандартная 50-граммовая.