про выкос вам Student все верно рассказал... совет на будущее не слушать тех людей которые говорят что вот у них так все летает и значит это правильно (не переношу таких псевдоспециалистов, как на советуют а потом разгребай это все... не стоит забывать что летает любой мусор... лишь бы тяги ВМГ хватило)... а слушать тех кто все рассказывает и объясняет почему это так и как работает... выкос должен быть направлен в центр тяжести самолета... поэтому на бикслере и на многих других моделях похожего плана выкос идет вверх и если приложить линейку к оси вращения двига то она пройдет через центр тяжести самолета (который как я думаю все знают находится на крыле в зависимости от его формы)... во всех остальных случаях при смене режимов газа будут наблюдаться пикирование или кабрирование... при таком расположении двига как у вас в любом случае будет наблюдаться пикирование... лечится это все плавной работой с газом и хорошими навыками пилотирования... а так же не стоит забывать что это не пилотага (как и прототип данной модели) и гарцевать на нем не получится...

1)Бездумная практика не подкрепленная теорией это не критерий истины а глупое расходование времени и ресурсов...
2)поддается расчетам все... другое дело что расчеты немного отличаются на моделях нежели на полновесных прототипах (много причин... слишком много писать и объяснять почему так)
3) Вы хоть сами поняли что написали... "разжую" еще раз я не сравнивал МБР и бикслер... я объяснил почему на бикслере двиг так направлен... и какая позиция двига должна быть чтобы модель легко пилотировалась... а так же объяснил как себя будет вести модель МБРа... скажем так читаем внимательно а потом пишем... так же на будущее физика везде одни на земле... и силы действуют на модель одинаковы (при одинаковых размерах), поэтому сравнить бикслер и мбр можно... другое дело что я это не делал.
4) Как раз все так просто... вам бы 8й класс физики подучить... и не кидаться многозначительной фразой: НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО... и опять же ничего не объяснять) ну или хотя бы внимательно с учебником разобрать эскиз Павла выше)
5) 4... из них не одного гидроплана... моделей с пушером с различным ВМГ уже сбился со счета... все модели были не по чертежам дяди... а проектировались для себя по моим размерам и нуждам... вопрос к вам сколько моделей вы построили вообще... и сколько из них не по чертежам дяди?... это риторический вопрос... думаю не одной раз написали этот пост
7) летает все даже без центровки (если рассматривать полет в общем а не выделять горизонтальный полет)... решает ВМГ... простой пример: Летающее крыло бабочка...

Я не когда не говорил что я занимаюсь копиями и полу копиями... перечитайте мои посты внимательней... зовут меня Эдуард (не знаю почему имя не пишется как у остальных участников форума... да мне это не интересно в общем то) интерес пой ФПВ... 95% моих моделей с пушерами и я знаю о чем говорю... вы так же не внимательно читаете... или не хотите читать (что в общем то одно и тоже) я всего лишь подтвердил позицию Павла... и попытался объяснить как должно быть чтобы модель легко пилотировать... это не значит что нет других вариантов обусловленных конструктивными особенностями ЛА... на видео что вы показали вообще мало что разберешь...  кроме того что при взлете ВМГ действительно смотри ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ вниз... но это как пытаться во создать точный чертеж на основе наскальных рисунков... неблагодарное дело хотя и не возможное... но без расчетов и понимания сути исследования тут нельзя... а вот на чертеже на первой страницы темы... на котором видно что выкоса вообще нет и ОТНОСИТЕЛЬНО фюза и аэродинамических плоскостей ВМГ параллельна им... и это так же не значит что такая компоновка ВМГ облегчает пилотирование... а вот простейшая физика и расчеты говорят об обратном... опять же хорошо бы учились в школе то это бы знали... я повторюсь человек вам все доходчиво показал и рассказал...

З.Ы. Вопрос к вам при такой схеме как на МБР самолет при энергичном увеличении газа не будет уходить в пикирование без компенсирования по тангажу?

Эдуард , есть конкретные предложения чтобы модель Ивана смогла полететь , именно конструктивное решение ?

A1ucard написал(а):

Вопрос к вам при такой схеме как на МБР самолет при энергичном увеличении газа не будет уходить в пикирование без компенсирования по тангажу?

Я уже писал , что в таком размере , в весе , в расположение ВМГ - модель не летающая !
Чтобы она полетела надо сделать большое , поперечное V , сделать ниже установку ВМГ , настроить большой выкос вниз .
Если ВМГ сделать тянущим , понадобилось только настроить выкос  вверх и модель способна была летать . Но от этого Иван отказался .
Касаемо выкоса движка , чтобы настроить надо учитывать не только ЦТ . Всё играет роль , вектор тяги , подъёмная сила крыла , распределение масс и т.д .

Вы , про этот рисунок ?

Так это неверно ! Уже так настраивалось Иваном . Правильно предложил Владимир , только без переделки установки ВМГ мало , что даст .

A1ucard написал(а):

1. вы когда говорите что это неверно обосновывайте с научной точки зрения...
2. этот эскиз абсолютно верен...
3. я уже не знаю даже как вам это объяснить... сходите в школу к учителю физики или в универ какой рядом будет да спросите....

1. жду Ваше обоснование

2. о как!
согласно этой схеме у самолета стабилизатор приделан для красоты?

3. цифры! ну или хотяб приблизительную схемку. только чтоб стабилизатор у самолета выполнял какуюнить функцию, кроме эстетической