Размер в самый раз. Может быть до 1500 увеличу, но это уже будет перебор. Если больше, то мне его попросту негде будет хранить.
Развесовку еще не считал, я только в самом начале пути...

Посмотрите Моделист Конструктор 1971 №8 стр. 15-17.
Или на сайте: http://hobbyport.ru/avia/yak_40.htm
Что одно и тоже.

Удачи в постройке!

Grig26,
Спасибо за линку

carpenter,
Модель больше 150 мне попросту негде будет хранить, боюсь даже с размахом 150 будут проблемы. К тому же большая модель будет весить уже под 2 кило, а значит потребует других материалов (я все таки целился на потолочку + бальза/сосна/фанера).

В конце концов большая модель будет летать быстро, а значит потребует большой площадки. Sportstar с размахом 125 вполне и весом 800г летает отлично на школьном стадионе, но иногда бывает тесновато. Для большей модели прийдется ездить очень далеко.

Вероятнее всего остановлюсь на размахе 125 - мне с ним комфортнее.

На счет пропеллера в носу я подумаю, но скорее всего буду сразу строить с импеллерами. Сделаю развесовку - посмотрим что к чему.

Увеличивать размеры лучше не только для стабильности , а скорей всего из-за схемы модели .
Если не увеличивать :
1) Импеллеры устанавливать высоко и с выкосом не очень хорошо , на разных скоростях будут работать по разному .
2) Стабилизатор мал (РВ) , на малых скоростях может быть не эффективным , при сильном отклонение может заваливать модель .
3) РН высокий , может работать как элероны ( надо будет увеличивать V у крыла ) , на малых скоростях будет не эффективен ( разнотяг в помощь) .
4) Чтобы комфортно управлялся на всех скоростях нагрузка на дм2  в три раза меньше чем у большого .
5) Крыло с передней центровкой и потребуется большой разнос масс , усиление фюзеляжа ( лишняя масса) .

Видел не раз , делали ЯК-40 с малыми размерами , модели красивые , но не летающие хорошо .
Мне кажется самая большая проблема скрыта в форме крыла  , ему-бы стреловидность , но это уже будет ТУ-154 (можно с малыми размерами , хоть 1 метр размахом)    .

Переднеприводный ЯК-40 

Прикинул развесовку с размахом 1250, двумя импеллерами 55мм и батареей 220мАч.

Плечо считал от начала корневой хорды крыла. Чертеж не делал, просто отмерял по картинке примерно располагая элементы.

элемент	плечо, мм	вес, г	момент (плечо*вес)
моторы	231	120	27720
регуляторы	87	44	3828
носовая стойка	-263	25	-6575
ретракт носовой стойки	-263	25	-6575
серва носовой стойки	-280	10	-2800
ретракты основных стоек	114	45	5130
основные стойки	114	50	5700
приемник	85	18	1530
батарея	-80	190	-15200
сервы ХО	95	20	1900
ХО	445	30	13350
всего	48.54	577	28008

Фюзеляж не учитывал - он по сути труба, одинаково по весу в обе стороны. Учитывать крыло или нет я так и не понял, решил пока не учитывать. Впрочем оно очень близко к ЦТ и особо погоды не сделает.

Центровка получается 21% (САХ находится на расстоянии от 20 до 156мм от выбраной точки, соответсвенно 48мм это 21%), при этом есть небольшой запас в сторону задней центровки (до 27%) и огромный запас в сторону передней ( вплоть до отрицательных центровок).
Тут боюсь как бы не пришлось бороться с передней центровкой. Если поставить батарею побольше, то уже нужно догружать хвост. Или двигать электронику и батарею назад (сейчас приемник, реги и сервы ХО поставлены над крылом)