Alex1407 написал(а):

3. шасси соответствует весу модели.
4. с центровкой 25-27 он вообще висел бы на винте.

не о весе шасси , а о съёмном , чтобы для первых полётов можно было снимать и запускать с руки .
Я и не только считаем , шасси зло для не настроенной модели , неизвестно как поведёт .
Кто вам сказал , что 20 % хорошо ? С такой центровкой теряется планёрное качество крыла , модель получается скоростной , хуже работает РВ ( большие углы отклонения требуются ).
25-27 % проверено на верхнепланах похожих на вашего . Хорошо настроенный верхнеплан при больших оборотах всегда набирает высоту .
А если модель начинает висеть на винте , а потом валиться на бок , то виноват выкос движка .
Надо настраивать большой выкос вниз и и в бок , само - собой  для каждой модели по разному . Плюсы от таких выкосов  : -1) придаёт стабильность , 2) больше обдув нижней поверхности крыла , 3) уменьшает скорость сваливания , 4) уменьшает скорость полёта ,5) увеличивает подъёмную силу крыла .

Искренне сочувствую! Сам в первом же полете разбил Як-12 такого же размера (
Очень понимаю ваши чувства, но позвольте поделиться своими соображениями. Принять их или не принять - дело ваше.

Alex1407 написал(а):

1. Полный вес крыла 360г. при размахе 125см

у моего Яка при том же размахе был вес около 385 гр(! в  основном за счет шпатлевки и краски), полетный вес 1230 гр,  но это не мешало ему легко взлететь.
Правда, крыло было не разборное, но съемное.
1220-1300 гр, ИМХО, не беда для такого типа самолетов - это элемент копийности, если хотите.
Я не заметил у вас подкосов... я своему Яку сделал подкосы, причем реально функциональные. Это позволило не усложнять конструкцию крыла дополнительным усилением.
В качестве лонжерона использовалась линейка.

Alex1407 написал(а):

2. фюзеляж реально оказался крепким(с высоты 10м упасть и остаться почти целым!!!) любая модель таких габаритов
разбилась бы до неузнаваемости.

Ну тут могу поспорить )))), мой Як пришел в планету носом метров с 30-ти...  и был узнаваем вполне, хотя фюзеляж и не был усилен деревом вообще (кроме площадки крепления шасси).
Но речь не о том, фюз, как и весь планер в целом, должен быть прочным, чтобы летать, а не биться о землю. Имхо, вы заложили избыточную прочность в конструкцию, отсюда и вес такой вышел.
Что касается выкоса, то в реинкорнации своего Яка я решил не делать его вообще, для первого полета так точно. Имхо, модель достаточно большая и массивная, можно обойтись и без выкоcа.  Я делал выкос на своем Яке, но мне не понравилось - ощутимо тянул вниз и вправо (выкос был около 4 грд).
Вообще, если интересно, посмотрите ветку Тренер-полукопия Як-12 (http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=5985&) может что-то найдете для себя. Ну или покритикуете, тоже интересно
Поскольку Як и Пайпер - два очень схожих самолета, конструктивные решения многих узлов могут быть похожи.

Alex1407 написал(а):

3. шасси соответствует весу модели.
4. с центровкой 25-27 он вообще висел бы на винте.

Не согласен, 25-27 - это норма для вашего крыла, 20% - очень передняя центровка.
Интересно было бы посмотреть видео полета, но вы его не делали похоже?
Мне самому очень интересен Пайпер, схожий на Яка, есть мысль построить и его.
Удачно вам его облетать!
У вас руки из нужного места растут, без сомнения, а опыт и знания вы быстро накопите.

Здравствуйте! Очень вам сочувствую! Внимательно прочитал все комментарии и рекомендации. Практически со всем согласен. Свой EasyPiper делал несколько лет назад.     http://rc-aviation.ru/component/content … asy-piper-
Делал две модели подряд. На первой ЦТ был до 20... Летать было не возможно! Удлинил капот на 50 мм. ЦТ мог регулировать от 25 до 30.  Лучше всего леталось где-то между.  Выкос вправо 3 градуса, вниз 2-2,5 градуса.
Ремонтируйтесь и вперёд! Постарайтесь снять видео... По нему легче судить о причинах морковки. Успехов!

Центровка явно передняя. И площадка для запуска модели неподходящая я бы назвал это основной причиной краша. И показалось что он тяжеловат скорость большая. Полетит никуда не денется.

carpenter,
Прочитал весь его журнал. О выкосе не слова... По фотографии пост26 определить трудно. Вроде вниз градуса два... А вот хвост явно перевешивает... У меня первый так же летал. А РВ он наверное оттримировал заранее вниз. Вот по этому он и клевал.

Выкос тут совсем не причем он так не может клевать из за выкоса, вобще то выкосы настраиваются после первого полета, изначально для верхнеплана можно небольшой сделать, подложить по одной шайбочке под верхнее крепление мотора а дальше толко после полета, смотреть на сколько задирает нос при даче газа, сдесь харвктерных задираний не было возможно и из за немного передней центровки, при взлете я заметил что РВ отклонены в низ, вот в этом вся причина клевков, сразу при взлете давал ручку на себя и самолет вроде пошол нормально, нужно только слегка было подправить рулем в право, затем ручка была поставлена в нетраль вот тут и получился клевок ну адальше уже шла борьба только деревья наверно помешали, да площадка не очень удачная, но ничего страшного отрицательный результат дает положительный урок. Удачи