Еще не забывайте, что магазины пошлину платят :-)

Все дело в устоявшимся мнении что моделизм - это дорого.

Классно полетал, кроме меня на поле еще пускали вингдрагона с бк двигателем.
Пытался лететь за ним, держась в хвосте, временами получалось

Еще учился ориентироваться только по камере - самая оптимальная стратегия: если потерялся взлететь по выше с легким поворотом, пока не заметишь знакомый ориентир, от него уже и лететь к себе. Так как тренировался летаю невысоко над тропинками, то терялся часто  - тропинки то похожи!

На "половине газа" мотор  2205C с винтом 8х6 и 3S батареей "высасывает" батарейку за 25-28 минут.
Можно растянуть удовольствие летая едва-едва, со скоростью пешехода, может чуть быстрее, но это над землей, на высоте сносит ветром.

Крыло для ФПВ лучше делать с бОльшим V, не придется подруливать элеронами, на высоте ветер все же устраивает "качку".

Летающий таракан - Манон, был опробован с винтом 6х4 - 9ти граммовое двигло его не раскручивает, надо будет заказать 5х5. Впрочем, лишенный колес и хвостового костыля, а так же одной монетки, которая была для центровки - стал летать резвее, тяга где то равная весу. Копийно вполне летает, но вот вертикалей нет.
Буду убирать вторую монету, частично облегчать (не в ущерб конструкции).

В оригинале на него ставят мотор 19 грамм весом, но такого под рукой не было. Ладно, поиграюсь с маноном еще пару недель и если не заставлю летать на этом двигле - сделаю другой мелколет, весом грамм в 75-80
Всеж у биплана лишний вес на втором крыле, а площадь крыла которая играет роль не увеличивается вдвое, да и пара реек по лобикам крыла была лишней, хватило бы одной - на нижнем.

Да я приноровился раскачку в противофазе автоматически элеронами и РН отрабатывать
РН - потому, что норовит развернуть против ветра, надо хвост заносить. А элеронами качаешь в противофазе - просто на рефлексах стараешься что бы картинка не болталась.

А с гирой придется или через Y кабель делать и летать без флапперонов и планирующего режима или ставить пару штук :-/
Вообще, для FPV рекомендуют пирометрический автогоризонт, он выравнивает авиамодель по 2-м осям. При большом V можно ставить его на РН и РВ(впрочем цессна тоже нормально так рулиться) + гиру на РН для удержания курса (направления), а элеронами отрабатывать только повороты

Вот только этот пирометрический горизонт на ХС появился один раз и пропал, я ждал его 2 месяца, потом отменил заявку.

ПО моему слово моделизм означает что то  делать руками причем желательно своими. ) Если все покупать то это уже просто игрушка, дорогая но игрушка, а не модель.  Яне имею ввиду что абсолютно все нужно делать самому но вот что касается модели тем более начинающему тут мне кажется человек должен делать сам.

Классно полетали сегодня, облетали новую цессну, я полетал на маноне - точнее поборолся с ветром, летал на цессне по FPV, заблудился и акк почти кончился, едва вытянул до места взлета