К своему стыду за несколько лет изучения 3D-редакторов (Компас, Autocad, Nanocad) делать выкройки я так и не научился. В SketchUp они здорово получаются у Алексея (Goby)

Думаю вполне достаточно...

Ок, тогда готовлю развертки под размах 1500 мм и шпангоуты. Какую принять наиболее "народную" толщину потолочки- 2,5 (подложка), 3,0 , 3,5 , 4 мм?
Правда, с "универсальными" шпангоутами проблема- миллиметровая разница диаметров (для почти круглых сечений) даст 3-мм щель в согнутой обшивке.

Паш если можно статейку, наверное не только у меня непонятки есть с разверткой

Да можно, в видео из первой ссылке есть как гнут сильно изгистую поверхность

Что-то я всерьез задумался об оптимистической технологии. Придется постараться с приспособами, но результат того стоит. Пока отложил работу над фюзеляжем- прорисовываю крыло.
Элероны увеличены в ширину и в длину. На всякий случай.

Закрылки навешены по нижней плоскости, щель прикрывается полоской тонкого пластика. Разъем крыла слвинут относительно прототипа- так проще навесить закрылки.

Сейчас прорисовываю внутренний каркас крыла и выкройки обшивки. Если есть какие предложения или вопросы- чем раньше, тем лучше

Павел , проверяли на тягу ВМГ ? У меня с движками 2212 1400kv (2826 1400kv) и такими винтами http://www.parkflyer.ru/product/103131/ получилось 1600 грамм и 28 ампер .
Винт R  пришлось балансировать .

Student написал(а):

. Если есть какие предложения или вопросы- чем раньше, тем лучше

Не нужно шибко широкие элероны и закрылки , обдув от винтов не хилый , с широкими больше усилие на серво и зажимать расходы придётся .
С закрылками тоже можно поступить проще , как у вас нарисовано получаются скорей тормозные щитки , при взлёте тормозить и управление по РВ хуже ( в "фарш" стабилизатор попадать будет) . Да и шибко срывное крыло получается .
Можно сделать щелевые закрылки , когда закрылки опускаются через щели с нижней плоскости поток будет перетекать на верхнюю поверхность закрылка и этим оттягивать срыв потока на крыле , да и на стабилизатор меньше "фарша".