Я не совсем понял - вас интересует технология изготовления винтов или подбор винта для данной винто-моторной группы?
  Если технология - то про деревянный вам дали ссылку, а про композитный здесь :http://rc-aviation.ru/mtech/46-avtech/158-makevint
  Подбор винта - это отдельная история. Без ваттмера это не сделать - надо замерять потребляемый ток, иначе можно не только спалить мотор, но  загубить батарею и регулятор.
    "Предположим, если укоротить имеющийся винт 9х5 до 7ми дюймов, как изменится шаг?" - цитата.  Ответ - никак не изменится.
Пардон, уже выше ответили

Я бы не стал этим заморачиваться.
Погрешность измерений, а следовательно и вычислений, будет велика.
Не думаю, что производитель делает для хобби винты с постоянным шагом и с высокой точностью, угол меняется в зависимости от расстояния от оси винта, и ладно.
http://kk.docdat.com/docs/index-455063.html?page=2

skl61 написал(а):

угол лопасти меняется в зависимости от расстояния от оси винта

Тогда "Встает" второй вопрос - С каким шагом получится винт если с 9 укоротить до 7? И каким образом это измерить?
Просто накапливается куча винтов с обломанными краями (3-5 мм). Из-за таких сколов винт выкидывать жалко, а ведь существуют модели которым требуются винты меньших диаметров.

Хм..... :-/

Роман,
Когда вы берете в руки винт, купленный вами для установки на модель, то на нем указаны диаметр D и шаг H. Например, как в вашем случае, 9 х 5. Винт, который не может менять шаг в полете, за счет поворота лопасти в ступице, называется винтом постоянного шага. (В моделизме используются и винты изменяемого шага - ВИШ.)
Но термин "винт постоянного шага" требует пояснения. На вашем винте указан так называемый геометрический шаг. Это то расстояние, которое винт прошел бы ввинчиваясь в среду без проскальзывания, как шуруп в дерево. Если принять, что все элементы лопасти должны за один оборот продвинуться на одинаковое расстояние - Н, то в каждом сечении лопасть должна устанавливаться под определенным углом.
Это угол f называется углом установки лопасти и вычисляется по формуле:
            tg (f) = H / (2*Pi*r)
Из формулы видно, что чем ближе к оси винта, тем угол установки больше, а в нуле он вообще параллелен потоку. Понятно, что в районе ступицы окружная скорость лопасти мала и она практически не работает. Поэтому реально лопасть "начинается" примерно с четверти радиуса.
Далее, расчеты и практика показывают, что винт с одинаковым геометрически шагом по всей длине лопасти невыгоден. Более эффективный винт имеет небольшую крутку лопасти, то есть его геометрический шаг не постоянен вдоль радиуса. Поэтому принято считать шаг на некотором характерном радиусе, обычно 3/4 r.
Поэтому, обрезая винт, вы не обязательно сохраните его шаг. Это зависит от того, заложил ли производитель крутку лопасти или нет, и какую. Понять это можно, замерив углы установки лопасти вдоль радиуса, используя затем приведенную формулу.
Вот здесь есть картинка устройства для замера шага винта: http://www.ramsf.ru/viewtopic.php?p=20710
Есть другие, описанные, скажем, в книге Гаевского О.К. Следующим шагом вас, вероятно, заинтересует не просто замер шага, а больше подбор винта к вашей модели? Это уже более широкая и сложная тема.
Успехов в творчестве!
PS. Пока писал - какая дискуссия разгорелась!