По штату - крыло сверху прямое. V за счет подъема нижней части крыла.
Но это пилотажный тренер Те - и по летать и по пилотажить.
Если сделать большее V то будет устойчив по крену, но бочки будут очень провальные и вялые.

V можно сделать градусов 5

AZyArt написал(а):

Правый разворот(вираж) делает отлично, а вот левый косячит, нужно кренить ~90 градусов и максимум на себя, тогда он делает резкий разворот, а если хочеш плавно то после крена и дачи на себя, САМ задирает нос и выравнивается. При планировании полет нормальный в обе стороны, при прямом полете на полном газу полет тоже нормальный.

У меня было тоже самое, даже сильнее. На левом повороте самолет пытался сам повиснуть на винте, а если тяги было достаточно, то переваливал через правое.  Помогало только подруливание рудером.
В моем случае это был излишний выкос в право и мало вниз. Лечил планомерно. Сначала отловил угол вниз, когда самолет перестал вспухать при добавлении газа, потом убедился, что налево не клонит ни при ровном газе, ни при резком прибавлении. В Вашем случае возможно вправо понадобится.

Я тоже не думал. У меня самик при повороте налево вел себя  так, как будто у меня управление перехватили и колбасят как хотят. А в итоге вылечилось исправлением выкоса.
Еще раз по порядку:
Поставить мотор просто прямо, без выкосов.
Полетать.
Убедится, что при прямом моторном полете его тянет в верх, а при безмоторном он летит ровно и поворачивает в обе стороны.
Поймать угол вниз, при котором триммирование РВ минимально.
Полетать. Убедится, что при левом повороте без мотора самолет поворачивает адекватно.
Убедится, что с мотором начинаются выкрутасы.
Ловить правый выкос.
Возможно, что вообще без выкоса вбок самолет не будет кренится. При безмоторном полет скорее всего так и будет. На малом газу тоже. Смотрим как ведет себя самолет при резкой даче газа на максимум. Если крен не очень резкий и сам выправляетс, то лучше оставить так.
Ну и в итоге, удостоверится, что  с мотором он стал нормально поворачивать налево.
Ну а если нет, то это уже крылья винтом...

Хотел спросить по поводу крыла, в крыле 3 лонжерона - передний, средний, задний. Вот интересует про задний, он после склейки получается 3-х слойным а элерон 2-х слойным, так и должно быть? Т.е. его тогда лучше посадить на петли посередине или же на скотч по верху?

Как?

Значит попробую на петли повесить а то валяются вот такие: http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh … duct=8423.
Надо же их куда нибудь девать)
Спасибо за ответ!