у меня все регули с ВЕС, отсечка дается только для мотора, прииемник и сервы продолжают питаться.
Жрут они не много (по сравнению с двигателем) и если не оставлять включеными на ночь то батарею не убъют.
Т.е. просто останавливает двигло (обычно при отрубе на полном газу можно еще в полгаза лететь секунд 40-60), остальное продолжает питаться.
Напряжение меряется общее по питающим проводам.

Если у вас нет хвоста к балансировочному разъему батареи, то значит данная версия без дополнительных наворотов. Можно покапаться исследуя схему и попробовать впаять самостоятельно, но сам смысл побаночного контроля батареи от меня ускальзывает.

Рекомендую не забивать голову, фичами стоит пользоваться когда в них есть необходимость, а не по принципу - что бы еще прицепить

По поводу карты програмирования, если у вас регулятор без ВЕК - те при подключении батареи к регулятору при вставленой карте программирования не горят огни светодиодов или приемник с сервами не запускается - то дополнительная батарея вам все равно понадобиться для питания приемника и сервомоторов.

Обычно это 4 или 5 элементов АА на 1500-2000.

Чаще всего без вес регуляторы идут от 40А.
До 25А практически все регуляторы имеют ВЕС.

Хорошо еще если вкладывается
Часто приходится самому искать в интрнете

ни разу не слышал про обратный ток на бк регуляторах.
разве что под этим понимается режим торможения в регуляторе, но и то маловероятно
в инструкциях о подобном так же не читал

обратный ход двигателя называется регулятор с реверсом и нужен для моделей автомобилей и кораблей (и то последние - редко)

если не сложно - результат ответа опубликуйте!

Интересно будет узнать новое.

здравствуйте! скажите пожалуйста что за регулятор ESK:30A  и какой двигатель для него подойдет?