а тут и думать не надо, конечно завист причем прямопропорционально весу мотора

центровка это свойство фюзеляжа. точнее его аэродинамика.
Если выносить без продления фюзеляжа  то практичекски влиять не будет. Будет уменьшение тенденции к крену и соотвественно двигло ставить надо будет с меньшим выкосом вправо.

Если вынести и накрыть красивым фюзеляжем - то сам фюзеляж изменит свою аэродинамическую форму и соотвественно центровка _может_ сместиться.

если выносить только на рейке - то особо не изменится.
Кстати вынос вперед на летных качествах отразиться в том, что петли и другие фигуры с использованием РВ будут производиться гораздо хуже.

Кста, облетал гидрошнягу на 3S 1000 батареи.
снял все грузы. расходы сделал огромными, но с экспонетой в 90%

Вещь!!! С винтом 8х4.7 летит вверх что пуля, на полной скорости даже летает на ноже!!!! рулей направления вполне достаточно. Но на малой скорости имеется тенденция к сваливанию.
Сегодня учился летать низко над землей, точнее над травой

попробую к выходным (если время позволит) сделать фюзеляж с гидроизоляцией аппаратуры

не многовато акб? я акк после мотора сразу крепил, по идее сервы надо было вынести поближе к передней кромке, сделать боудены, но переделывать не буду, сделаю штатное место для батареи у мототра

Полет на гидрошняге. Снято сегодня утром. Батарея 3S, винт 8х4.7

летал в ветерок 4 м/с. После взлета и набора скорости ветер шняге пофиг. На скорости летит на ноже, те делает то невозможное в чем ее обвиняют

бочки изумительные, петли кривые - утягивает в стророну.
После доведения до ума - изготовления отсека для элетроники, гидроизоляции и тд, буду смотреть что с этим делать. Похоже надо играться с выкосом вправо.

батарея 3s 1000, грузы с носов снял
седня вечером взвешу и выложу результат.
центровка 4.5-5 см от передней кромки