Сегодня вечером разберу крыло,  скину фотки как на моем миге шаськи усилены, механику поставить хочу. Стрингеры лутше сделай (т.к. ты любишь экстремальный полет).

в общем не помню я писал или нет,чертеж масштабировал под размах 1202 см,по ходу склейки и вырезания полотна в голове уже потихоньку созревал план действий,что как склеить,как усилить,как закрепить и тому подобное.наконец то вырезал все шпангоуты и боковые усиления.Проэкт будет так сказать смешанный,в изготовлении использую знаменитую фруктовую фанеру,в качестые шпангоутов,кое е боковые усиления с той же фанерки,если точнее не кое где,а именно место крепления моторамы.вырезав шпангоуты,обклеил их с 2х сторон потолочкой толщиной 8 мм,сразу оговрюсь,за вес модели я не переживаю,думаю выйду на вес фюза 160-200 грамм.ну а там как пойдет.решил немного отклонится от чертежа,так как в оригинале самолет строится весь из бальзы,и роль стрингеров у оригинала выполняет сам фюзеляж,то у меня вся обшивка состоит из потолочки,и если скелет фюзеляжа не усилить,вклеив в него те самые стрингеры,то весь самолет во время полета будет ходуном ходить,и будет это не полет,а попытка спасти то,что в воздухе,поэтому принято решение о вклейке этиз самых стрингеров.По идее у нас получится следующее,один сверху сзади,2 по всему пузу,и по 2а по бокам.в качестве стрингеров используем линейку распущенную канц ножом на 4 одинаковые части.Пока весь процес описывать не буду,хочу так сказать судьбу обмануть,и если получится поделюсь своими мыслями по поводу самой вклейки,потому как если не подумать,можно и глупостей натврить.
   Теперь самое интересное,подскажите,если я не ошибаюсь по чертежу у нас это низкоплан,значит выкос делаем только вниз,если я не ошибаюсь,просто по конструкции движку с регулем прийдется ставить сразу.

Alexs25,
Ну а что вы хотите от истребителя? Это его "фишка" - неустойчивость, позволяющая крутить воздушный бой

delfin0510,
На крыло действует следующее - на одну консоль закрученный поток от винта снизу, на другую консоль закрученный поток сверху. Выкос в бок для компенсации этого эффекта и применяется.

почему то я думал ,что со стрингерами я смогу разделатся за пару часов,а не тут то было.Вторые сутки пошли.В кратце опишу технологию по вклейке стрингеров.можно было их конечно вклеить еще на этапе склейки тушки,перед тем как вклеить шпангоуты,но тогда возникала опасность перекоса фюза,а так все ровненько и аккуратненько.итак начнем,после того как вырезали все шпангоуты(в моем случае у меня бутерброд -потолочка ,фанера,потолочка),и обе боковинки фюзеляжа,все это дело склеиваем между собой.так как мануал по сборке на английском,делаем следующее,выделяем текст ,клпируем выделенное,открываем гугл,ищем онлайн переводчик,вставляем текст,переводим,читаем,и следуем инструкциям.ждем пока клей подсохнет.после того ,как клей высох берем 3и линейки деревянных,по 50 см и распускаем их по длинне на 4 части,желательно ровные и одинаковые.вклеиваем 4 линейки по пазам в шпангоутах,у нас по чертежу идут 3и отрезка снизу,и один сверху.далее размечаем место под шпангоуты верхней хвостовой части фюзеляжа.,чтобы у нас получилось то же самое ,что и снизу,вырезаем,вклеиваем.итак мы имеем относительно хорошо усиленную верхнюю и нижнюю часть хвоста,скажем та,но у нас вообще никак не усиленн отсек крыла,и все остальное,поэтому берем еще 4 отрезка линейки,и вклеиваем их в носовую часть,тем самым мы усиливаем носовую часть и связываем между собой носовую и хвотовую часть,выглядит примерно так           .После всего этого мы имеем относительно усиленный фюзежял,но самое интересное еще впереди,а именнополностью отрываем от получившегося у нас каркаса всю потолочку(оболочку фюзеляжа),и вклеиваем в хвостовую часть еще по 2 стрингера по бокакм,так как во первых бока у нас не усиленны,и в случае хорошего нажатия пальчиками на боковину вы имете все шансы продавить бок,во вторых она нам просто не нужна по той лиш причине,что мы делаем модель у работающим РН.следующим этапом в постройке у нас происходит вырезание и вклейка новой шкурки фюза,а именно мы имеем чертеж,или так сказать лекало боковины фюза,но внесем в него одно изенение,мы к нему просто добавляем РН скопировав его с чертежа,а именно с рисунка на которм у вас вид сбоку(Полностью собранный и разукрашенный самолет),в итоге мы имеем все ту же боковину,но уже с РН.Если считает что вам жесткости фюза хватит и без боковых ислений хвостовой части,дело ваше,вы можете тогда просто сразу сделать лекало с килем и начать сборку сразу с рн.
           После того как у нас появилась полностью новая облочка фюза,и мы ее приклеили на законное место,продолжаем усиление .а именно,в ту часть фюза,где у нас будет крыло,помимо того что у нас там уже идет 2 стрингера,вклеиваем по всей поверхности потолочку в 2а слоя,предварительно сделав выборку под линейки,даст нам это дополнительную жесткость,то же самое и проделываем с остальными отсеками,вплоть до самой моторамы.самым последним этапом у нас происходит вклейка самой моторамы.У своего самолета я сделаю выкос вниз изначально установив саму мотораму под небольшим углом,а выкос вправо сделаю уже непосредственно на моторе.После того,как несущая часть фюзеляжа у нас полностью высохла устанавливаем мотор,регулятор,ну а дальше все как по мануалу.Главное внимательнее,потому как в мануале описан не севь процесс сборки,и есть некоторые недочеты.

Попасть в выкос сразу практически не реально. Если только делать серию одинаковых моделей и облетав и настроив одну - на остальных делать так же.
Обычно ставят 2.5 вниз, 1.5 вправо, в градусах. Однако для каждой модели обычно свои настройки. Правда в 90% ставят стандартные, а остально добивают триммерами и руками в полете.

тупо,медленно,но уверенно работа продолжается          ,ну и кабинка