Выбранный мотор для 6S маловато оборотов имеет. Слишком большой винт придется ставить.
На мой взгляд должно быть 400-450 оборотов на вольт. Просто делим 10 000 оборотов на средний вольтаж батареи и получаем рекомендуемое число оборотов. Винты для электричек обычно рассчитываются на 8-12 тыс оборотов.

По поводу 8S - можно взять 2 акка 4S, заряжать отдельно двумя зарядниками (благо они сейчас дешевые). При полете соединять последовательно (делаем переходник на силовые разъемы).
То же самое и по 6S.

К сожалению большие паки долго балансируются, да и если сдохнет 1 банка - менять ее достаточно геморойно, с 3S и 4S проще - заказываем второй пак, поддохший превращаем в меньший на одну банку. Из 2-х дохлых можно собрать один живой.

Конечно, хочется надеяться, что аккумуляторы будут жить долго и проблем не будет, но, имхо, стоит предусмотреть минимизацию капиталовложений  при возможных проблемах.

Есть идеи?

Мне такой понравился .

А мне вот этот. На 6s с винтом 20х8 или 19х10 больше 6кг тяги.

xpyct написал(а):

Геморой при спайке

Может тогда взять два 6000 3S нанотека по 37$ в сварме.
В моторе более 70А, не многова то ли .
На Хэкстронике 49.6 A 5792 g тяги.Можно ставить 60А Плюш.

mihxser написал(а):

В моторе более 70А, не многова то ли  .
На Хэкстронике 49.6 A 5792 g тяги.Можно ставить 60А Плюш.

это на 5s, на 6s соответственно тяга и ток будут больше.
Регуль на 80А присматриваю