Если основной материал потолочка то стоит.
Опишите - как планируете изготавливать. Для 1.5 метра нужен хороший силовой каркас.
вес можно удержать почти одинаковый.
если 3D не нужно то делать широкую морду не стоит, лучше заузить.

ближе к классическому комплексу - это "селедки" типа ангела.

Первую и вторую нервюру + часть 3тьей делать из дерева.
Корневую (которая первая) из фанеры. Иначе трубой просто раздавит.
Лонжерон в таком размере - деревянный или карбоновые прутки по верху и низу лонжерона.

Пеноплекс очень хрупкий на изгиб!!! 3 слоя потолочки на титане в лонжероне крыла держат нагрузку раз в 5 большую чем пеноплекс.

нервюры и полунервюры можно из пеноплекса (первые 3 склеить с фанерными)
Из готового чертеже выкинуть половину нервюр, можно оставить только их передние части (полунервюры)
При зашивке крыла потолочкой получается несущая обшивка и вообще достаточно 3-х - по краям и в центре + лонжерон.

Шпангоуты если толще 2-х слоев потолочки - то лучше резать из пеноплекса, распустить на нужную толшину и резать с него.

Шпон чесно говоря не понимаю где применить и зачем. Разве что ради декоративной отделки.

Нужно 4 стрингера от моторамы до хвоста. 5х3х длинна фююзеляжа из сосны (линейка) или карбона.
2 по центру от моторамы до окончания крыла + 7-10 см.
в месте крепления крыла все это связывается парой фанерных (легкая авиационная фанера, фанера из ящиков от фрукотов) шпангоутов (с большими облегчениями-дырами) наклееных на шапангоуты из потолочки/пеноплекса, шпангоуты в районе начала и конца крыла.

Место крепления крыла - пенал для трубы в фюзеляже связывается со всеми стрингерами и можно сделать дополнительную опору из пеноплекса.
Я бы сделал квадрат из фанеры на входе в фюзеляж (с внутренней стороны обшивки конечно) который связывает все 3 стрингера по стороне шириной 5-7 см и пеноплексовый шпангоут толшиной на 5 мм толще трубы - так что бы труба проходила по его центру.
Сделал бы пеноплекс толщиной в трубу, а с обеих сторон наклеил бы по потолочке. труба получится внутри.

В нем нарезал бы облегчений.

Немного параноидально, но зато если зацепить консолью крыла за землю, то крыло не порвет фюзеляж на входе.

Но хвост (после крыла) - 3 шпангоута из одинарной потолочки. только чтоб форму держать пока склеиваешь.

Разници между плоскими и объемными рулями в таком размере не заметно будет

вроде как экстра и так 1:1 - то есть - размах крыла авиамодели практически равен длинне фюзеляжа.
Для классического пилотажа фюзеляж обычно длинее, а крыло уже

Если уменьшите длину фюзеляжа получите еще более неустойчивую по РВ авиамодель.
Я бы заузил внешние нервюры, таким образум, что бы увеличить трапецевидность крыла.
Сужение крыла придет усточивости по элеронам. Так как вам не 3D порхать, то это может быть полезным.

а поэксериментировать - это святое
лучше несколько раз проверить и выбрать то что лучше или удобнее, чем надеяться на классические технологии