Kigo написал(а):

во, чтобы впустую не тратить энергию на тепло используйте 2 такие схемы , использовав балансировочный разъем , первую схему крайний черный провод Бал разъема (-) 3- провод (+) , для второй 3-й провод (-) 5-й провод (+) , токи там не большие провода выдержат легко

Игорь, если я правильно понял, вы предлагаете использовать два стабилизатора, запитав один от первых двух банок, второй от следующих двух банок. Так? Такое возможно только в случае питания от этих стабилизаторов совершенно независимых и друг с другом никак не связанных устройств. Например светодиодов или аналогичных приборов.
В данном случае neveroff1985 спрашивал о том, возможно ли запитать обычный комплект оборудования от 4S аккумулятора.
Объединить выходные напряжения стабилизаторов по предложенной Вами схеме и запитать от этого бортовое оборудование не удастся. Это приведет в короткому замыкамию, выгоранию всего, что попадется под руку, включая и сам самолет.
Для питания бортовой аппаратуры от 4S аккумулятора нужно ставить импульсный ВЕС. Можно его купить, можно сделать по приведенной выше схеме.

Тут только импульсный источник. Либо покупной ВЕС, стоящий недорого, либо самодельный, если есть небольшие навыки работы с радиодеталями.
Никакой гальванической развязки тут не придумаешь.

У меня на борту Як54 2,16м стоит самодельный блок резервного питания с максимальным выходным током в 10А от 2х ли-пошек, думаю его в полне можно использовать как основной если убрать  диоды шотки. КПД около 70% от двух банок, при использовании 4х банок кпд упадет и на борту надо будет радиатор весом с килограмм таскать)) но можно по две банки высаживать у 4х баночного аккума через разьем для балансира, вот только глаз да глаз нужно за напряжением, что бы не убить аккум.

Kigo написал(а):

Огромный минус этой схемы, Сильно Срут в эфир , особобенно в Мегагерцовом диапозоне
как убедится?  попробуйте радио простое включить около этого преобразователя , что очень критично в в модели

Игорь, вы не учли, что все фабричные ВЕС'и собраны по подобным схемам, и ничего. Для 2,4ГГц это не так критично.

При изготовлении самобельного ВЕС на базе ЕН5  нужно обязательно делать к ней большой теплоотвод. И даже в случае с теплоотводом, питать стабилизатор нужно от 2S аккумулятора, с 3S будет сильно греться.
Я уже писал в какой-то теме, что те токи, о которых пишут в описаниях, допустимы лишь при хорошем охлаждении, без теплоотвода и 500 ма будет много, будет сильно греться.
Для тех, кому закон не писан и кто сам знает что делать, могу сказать, что у вас будет 2 варианта полета:
1 - от перегрева напрочь сгорает стаб (или просто отпаиваются провода) и обесточенный самик падает в грядку.
2 - от перегрева происходит тепловой пробой стабилизатора , полное напряжение аккумулятора поступает на аппаратуру и самик точно так же падает в грядку, но со сгоревшей аппаратурой (приемник, рег, сервы и все остальное)
Так что счастливых вам морковок.

Только импульсный ВЕС. Либ самодельный, либо покупной. Альтернативы тут нет.

По поводу страшилок о его помехах могу сказать, что наш приемник работает на 2.4 гигагерца. Не достанут туда гармоники помех. Не путайте это с УКВ приемником, работающим на частоте 100 мгц.

Доброго всем дня. Читаю этот форум давно, но вот только сейчас зарегестрировался и решил принять участие в дискусии. Понравилось ,что на этом форуме участникам присуща толерантность и обсуждения идут на  интересные, модельные темы.( Что является большой редкостью на рускоязычных фороумах).
По поводу самодельного ВЕС хочу сказать, что в любом ESC работающем с аккумуляторами до 3S установленны две КРЕНки в паралель шунтированные по входу и выходу парой конденсаторов 47-100мкф и 0.1мкф керамическими и имеющими радиатор в пару квадратных сантиметров.При данном включении самые обыкновенные кренки при наличии  общего радиатор способны без проблемм обеспечить ток в пределах 1.5 ампер.Ещё важно, чтобы радиаторы обеих микросхем были надёжно припаяны (или прикручены) к общему (-) проводу и радиатору и тогда о сгоревшем приёмнике и серво можно забыть.
Для больших выходных токов  можно применять специальные КРЕНки с малым падением напряжения.В этом случае пара таких кренок ( кому интересно могу подсказать тип) может обеспечить ток до 5-6 А.Приминение импульсных ВЕС мне кажется целесообразно при токах борта 8-10А и выше.