Начал делать проэкт под FPV.
Склонился к икару  но с прямым крылом.

На данный момент размах 1650 мм 
Стоит ли дела законцовки крыла на сужение как в фотоинструкции 'IKAR1600 для FPV "
Или делать уши как в оригинале?
Тогда думаю выйти за 2000мм (трубки углепластик 8 мм и 6 мм )

Дошло дело до элерон.

Есть желание сделать закрылки.
Подскажите есть ли смысл в них . И их размер относительно самих элеронов

Лежит крыло "Икара". На усиления не жалуюсь, а интересует крепление к фюзеляжу и собственно сам фюзеляж. Вот такие вопросы:
1. Как лучше крепить крыло к фюзу. Крыло НЕразборное Некоторые мысли есть но пока сомневаюсь.
2. Форма фюзеляжа... Какая она вообще. Что то я его (фюзеляж) не представляю себе. А то я сделаю ящик на носу . Можно фотки поподробнее и как там внутри?
3. Толщина хвостовой балки. ??? Планировал поставить первое или второе колено от удочки.

у меня элероны сделаны ближе к фюзеляжу увеличенной площади, замиксовал их на два стика, одним-работают как элероны, на другом, как закрылки, и по поведению, да, немного замедляет скорость, можно тормозить.. на взлёте никакой разницы не почувствовал, что с закрылками .что без них, ..

jt2833 написал(а):

Прийму к сведению Ваши замечания  покаместь несклеил.

обтекатель пилона можно сделать начиная от самого носа самика из потолочки (избавит от лобового сопротивления) но это мелоч
а вот при такой высоте пилона выкос двигателя больше делать надо. ось двигателя должна проходить через центр тяжести самолёта, а по фото видно что ось проходит далеко за носом самика. иначе при даче газа самолёт будет носом клевать,
надо ещё облегчение сделать, дюже тяжко получилось

3DSMax написал(а):

, похоронена там намертво. Немного неудобно.

я сделал лючёк в пузе, заклееный скотчем, открытие которого предоставляет полный доступ к серве, уже менял тяги через этот люк..
jt2833 а какой винт планируете использовать?, я под винт 9 дюймов рассчитывал, отлично летает ..