Тут уж сами смотрите, если движок позволяет, то пробуйте.
По поводу шасси, тоже хороший вариант и зависит от того, как вы его крепили и куда.

Здравствуйте, все. я к вам. Вопрос у меня к Константину, но с радостью выслашаю и  других.  Решил строить первый самолёт, остановил свой выбор на Самбисте, закупил по рекомендациям Константина железяк для резвой комплектации, конкретно -
мотор TURNIGY 28-30-azj 14A 1100Kv, Weight: 57.9gr, Pull: 400-900gr,
акккум Turnigy 1300mAh 3S 25C Lipo Pack 116 грамм,
контроллер Aeolian 25A ESC, 31 грамм
остальное соответствующе. Потом, подчитав форумов, решил я переключиться на Цессну 150 и уже склеил руль и стаб,  начал клеить фюз, но почитав ещё понял, что для Цессны  это перебор. В связи с этим  - что посоветуете :
1) оставить все как есть (дособирать);
2) внести коррективы в чертежи (удлинить фюзеляж, укрепить каркас, мотораму, увеличить площадь крыла и т. д);
3) полностью переделать, пропорционально увеличив все детали (если да, то на сколько процентов);
4) строить другой самолёт.
Заранее спасибо.

Дособирать.
Можно укрепить фюзеляж сделав двойные наклдки, посмотреть, что бы акк влазил в моторный отсек (возможно придется прорезать отверстие в шпангоуте переднего крепления крыла под габариты аккумулятора).
Во время первых полетов не давать полный газ (можно ограничить настройкой в пульте).
Крыло - добавить пару бамбучин над лонжероном (под накладкой, проштробить и вклеить после склейки крыла, но перед наклейкой накладки). Можно поставить не 3ной, а 4х слойный лонжерон из потолочки.

Народ ставил на цессну движки с тягой по 1.2 кг, летали нормально.

Только готовьтесь к тому, что на полном газу цессну будет жутко задирать вверх

Rhino написал(а):

Константин изначально планировал эту модель под камеру.

Эта фраза уже стала легендой Хотя в фотоинструкции я четко предупреждаю о балансировке с помощью сервомашинок, что у меня они в хвосте - так как надо компенсировать вес камеры.
Нос кстати можно не удлинять, Если акк ставить вплотную к первому мотошпангоуту + более тяжелый вес двигателя, все это даст около 60-80 грамм веса спереди авиамодели.
Хотя тут зависит от того, сколько клея использовать при склейке стабилизатора и киля. Если налить не жалея - то может и не спасти.

Неужели несколько грамм клея так сильно влияют?
Пробовал тогда накладывать меньше - не приклеивалось...

Ury46 написал(а):

перебор. В связи с этим  - что посоветуете :
1) оставить все как есть (дособирать);
2) внести коррективы в чертежи (удлинить фюзеляж, укрепить каркас, мотораму, увеличить площадь крыла и т. д);
3) полностью переделать, пропорционально увеличив все детали (если да, то на сколько процентов);
4) строить другой самолёт.
Заранее спасибо.

Та-же ситуация. Набор один в один. Сделал 2 САМ-2 (оба разбил, первый вообще не полетел). Перешел на изготовление Сесны. Какие посоветую нюансы:
1. Винт 8х6
2. Акк. с рег. установил сразу за мотошпангоутом)
3. Первые полеты без шасси с руки
4. На нос грузил 10 грам (на шиномонтаже грузики на самоклейки для дисков)-потом оторвал хватило триммеров на среднем газе
5. Мотораму делать так чтобы можно было регулировать выкос. Устанавливать мотораму в принципе можно на глаз 0-0. Потом 3 шайбы вврех и влево
6. Т.к. движок мощный (а пару хочется дать) плюс легкий пилотаж !!! Укрепление центроплана-обязательно(пластина) и обтяжка скотчем.  Вес после ремонта(сложилось крыло) более 600 гр. Время полета 17 мин на заряженной 3С на 1\4 газ. При увеличении оборотов идет интенсивный набор высоты