с полным газом и без газа вообще - летит одинаково?

Те если дать элероны влево то самик поворачивается на левое крыло и задирает морду, а если дать вправо - то поворачивает на правое крыло и опускает морду?

Если да то посмотрите на паралельность фюзеляжа, такое может быть если у вас фюз и РН смещены чуть влево.
Можно вылечить чуть сместив триммером РН влево.

Если разница между включенным и выключенным двиглом - то лечить надо выкос вправо.
триммировать РН имеет смысл после того как модель перестанер реагировать на дачу газа изменением полета, ну кроме скорости конечно

Поставьте между моторамой и крестовиной двигателя прокладку из пористого упругого плотного материала - например вырезать из старого коврика от мышки - они были из микропористой резины с тканевым покрытием, покрытие отодрать из резины вырезать. Или
вставки из коробок с бытовой техникой - бывает вспененый поэлителен.

Идея такая - шурупы притягивают кресовину двигателя к мототраме через упругую прокладку, выкос вниз и вправо достигается более плотной затяжкой нижнего и правого шурупа. Такую мотораму можно выкашивать между полетами обычной отверткой - подвернул или отпустил нужный шуруп и готово

Если аппаратура с электронными микшерами то можно микшировать канал газа с РВ и канал газа с РН. Как именно - смотреть инструкцию, у разных производителей- по разному.

Но лучше настроить выкос.

Уважаемый Константин!
Начал делать Вашу модель. Я уже писал где то в этой ветке, что размеры деталей на чертежах не совпадают для разных детелей, а теперь столкнулся с этим уже на потолочке.
Неделю назад скачал шаблоны по ссылке в Вашей статье. Возможно это не те чертежи? Что бы не быть голословным, сегодня в AutoCAD тупо обвел Ваши шаблоны (файлы a2_wing.pdf и c2-fuse.frw.pdf), сделал чертеж элементов, которые лично меня смущают и пытаюсь их вложить в это сообщение (формат .jpg)...- не получилось. Если объясните как, то готов отправить. На словах:
1.место установки крыла на фюзеляже на 1 см меньше ширины крыла в местах пересечения с фюзеляжем,
2.с учетом зашивки верха фюзеляжа задний упор крыла на 4 мм выше крыла,
3.чертеж крыла, приведенный Вами уже в этом обсуждении, практически не имеет ничего общего с шаблоном крыла по ссылке в статье,
4.выкос двигателя вниз на 2 град. относительно какой линии надо делать?
Это не существенные мелочи или смотреть типично русскую инструкцию: "После сборки доработать напильником"?
С уважением, Александр.

выложить проще всего так

Давайте доработаем и перевыложим чертежи
Я с чертежами старался, но видать отсуствие опыта работы с CAD системами сказалось. Хотя собирал по распечатанным - которые выложенны.

1. в местах пересечения или внутри фюзеляжа?
2. не совсем понятно про задний упор - зашивка под крылом не производиться, я туда устанавливал аппаратуру.
3. чертеж крыла по чертежу, здесь приводилась первая версия, которая дорабатывалась. Если сделать по чертежу будет более спортивный, но менее тренерный - те самостабилизация и планирующие качества ниже, но зато более верткое.

4. выкос делатся от центральной линии фюзеляжа - оная паралельна горизонтальному стабилизатору

Буду благодарен, если доработаете чертежи и вышлите для перевыкладивания в статью.

Конечно не возражаю!
Буду только рад!

Этот сайт и создавался для того что бы облегчить новичкам вхождение в авиамоделизм и изготовление авиамоделей.

Так что очень даже ЗА!!!

По правой части картинки отвечу сразу - на крыло клеиться пластина укрепления сверху, смотреть страница 3, те + 3.5-3.8 мм

Сейчас более подробно посмотрю по левой части

Так, похоже действительно мой косяк

Предлагаю такое решение - для оставления лонжерона на том же месте снести прямыми линиями по 0.5


Кстати, на чертеже не нарисованы окончания элеронов, в статье сказанно что их надо отрезать, но на чертеже линия отреза не указанна, оптимально подреать так что бы между окончанием элерона и фюзеляжем оставалось около 1.5-2 см. ТОгда одевать резинки будет удобнее.