что то не совсем понял.
Я прорезал в киле паз спереди, а в стабилизаторе паз сзади.
Потом совместил эти пазы.

Стабилизатор достает до края (заднего) киля, там проточка для соединения половинок РВ.




Если в чертежах по другому - то лучше сделать как на фото - увеличив размер стабилизатора. Излишнюю стабильность модели легко компенсировать увеличением расходов РВ, а вот наоборот - весьма сложно

замерил - ширина стабилизатора 84, ширина киля 76.
Мдя....

ок, без проблем завтра сниму

ну вообщето стабилизатор там 1 - горизонтальный, то что вертикальное - это киль

Киль увеличивать смысла нет, V крыла не даст летать на ноже все равно, и то же V дает курсовую устойчивость.

Если увеличили стабилизатор и РВ, то будет более стабильно лететь в горизонтали и изменение тангажа (вверх, вниз) будет более плавным, но нагрузка на рульмашинку будет большей

Крыло у самбиста имеет V так что можно уход вправо триммировать элеронами.
Под стиками есть триммеры.
РН при прямом фюзеляже лучше не триммировать - поставьте его ровно.

Посмотрите на авиамодель издалека - нижняя часть крыла должна быть "паралельна" стабилизатору (на самом деле она поднимается от центра к краям, но смотрите что бы поднималась одинаково). Это хорошо видно когда авиамодель на расстоянии 10-15 метров в полете, но можно попросить когонить подержать авиамодель над головой.

Если крыло стоит ровно, фюз прямой, а авиамодель тянет вправо - то значит что то с изготовлением крыла - получились не одинаковые (при этом тянет вправо одинаково на полном газу и без газа, если есть различия - то уменьшайте выкос вправо).
С этим можно бороться триммируя авиамодель элеронами.

Неделю назал на поле меня попросилиоблетать авиамодель собранную из потолочки на скотче и изоленте!!! Ни капли клея (исключая кабанчики, которые были вклеены термопистолетом)!!!
Модель имела весьма помятый вид, тк ее до этого долго кидали дети, потом в нее была установлена электроника и двигатель.

Триммировать пришлось ее жестко, трим. элеронов был загнан вправо до отказа, РВ наоборот приопущен на половину. Но после второго подлета авиамодель полетела более менее ровно :)
Хотя при даче газа у мотора изменялся выкос (был слабо закреплен) и авиамодель забирала резко вверх и вправо, но медленная работа газом позволяла хозяину летать нормально.

Так что проверьте "паралельность" и если она нормальная, то смело подвиньте триммер элеронов влево.

В полете триммировать проще левой рукой, правая управляет моделью, левая дала газу на 2/3 и на ощупь к триммерам.
От авиамодели лучше (на первых порах) взгляда не отрывать. Можно попросить когонить слегка свинуть триммер, или аккуратно посадив сдвинуть трим самостоятельно.

Кстати, РН при больших расходах может не только поворачивать авиамодель, но и валить ее вниз через крыло.

Сорь, исправляюсь

Отправил Вам переработанные чертежи на rc-avia @ inbox.ru.