Подскажите где в мм располагается центр тяжести от передней кромки крыла ? Заранее благодарен !

Еще один вопросик На сколько процентов выставить ход машинок для первого полета ?

Угу, подтверждаю бочки делаются неохотно, поэтому комплекс новичка не очень идеальным получается. Тут возникло предложение а что если изготовить второе крыло без V? Кстати заменил 1100 батареи на 1600 в плане продолжительности стало приятнее, но увеличился вес, вроде на 50 грамм.. а посадка стала тяжелей( походу у 1100 была тока отдача на уровне порога для этих батарей, поэтому она и крякнулась. Общий вес сейчас получается 650г.

на тех было 25C, но очень странные эффект был в конце разрядки ток резко падет обороты падают, при этом если сразу же проверить банки то напряжение на некоторых опускалось ниже 3 вольт, тут я и подозреваю каким образом банки крякнулись, хотя на остальных было где то 3.3 почему то не совсем равномерный разряд по банкам происходил, хотя если разрядить до середины то он везде вроде как ровный, кароче после этого установил режим отсечки на 3.1 вольта на банку.

1. Толщина заднего лонжерона одна потолочная плитка плашмя Он нужен для создания профиля и большей жесткости в районе элерона.

2. Лонжерон соединения нуден только для того, что бы удерживать V крыла на момент склейки.  Приклейте его спереди к лонжерону на одной консоли крыла или сзади или сделайте 2. Соедините крыло без клея - у вас спорикоснется верх, снизу будет щель (из за получающегося V), дорабатываем консоль наждачкой до отсутствия щелей при соединении.
Смазываем обе консоли Титаном + лонжерон соединения. Титан остается полужидким в течении 10-20 минут. Соединяем консоли, фиксируем лобик крыла консолей и заднюю часть консолей между собой. Дополнительно можно прихватить скотчем снизу и сверху. Оставляем на 24 часа для полимиризации клея.
Прижимать задающий V не обязательно- его задача позволить соблюсти V крыла при склейке. 
Нагрузку при полете принимает сам клеевой шов и пластина которая клеиться сверху.

3. Да, если есть такая плитка то можно сделать консоли сразу с законцовками. Я делал из более распространенной 50х50 см, поэтому законцовки и сделаны отдельно.

4. Можно. Просто модель позиционировалась - как для легкой сборки, а для новичка лучше избегать полукругов.

А вопросы по делу - никогда глупыми не бывают! Все мы начинали когда то. 

Кстати, если делаете лодки - может поделитесь технологией для начинающих по изготовлению? Желательно тоже из потолочки
У меня есть яхта Фортуна, на лето думаю о моторке из потолочки - чисто как развлечение, но пока только мысли и весьма глупые

konst написал(а):

1. Толщина заднего лонжерона одна потолочная плитка плашмя Он нужен для создания профиля и большей жесткости в районе элерона.

Извиняюсь, опечатка - я имел ввиду ширину. Думаю об одном, а пишу о другом

sovit написал(а):

... насчет задней кромки.Я вклеил полосу из потолочки,потом заднюю сторону сточил"в ноль".После "замыкания" обшивок подровнял торец и все.Никаких неровностей нет.

То есть аналогично передней кромке, но под более острым углом?

konst написал(а):

2. Лонжерон соединения нуден только для того, что бы удерживать V крыла на момент склейки.  Приклейте его спереди к лонжерону на одной консоли крыла или сзади или сделайте 2.

В общем и целом ясно. Лучше наверное клеить вверх тормашками (ногами? )на ровной поверхности.
Я имел ввиду еще вот это V (вид сверху, голубым - лонжерон).

konst написал(а):

Кстати, если делаете лодки - может поделитесь технологией для начинающих по изготовлению? Желательно тоже из потолочки

Нет, я больше из фанеры и досок или дюралевых труб и тентовой ткани
В принципе, можно масштабировать любой большой проект. Потом заменить слова "фанера" на "потолочка" и "эпоксидка" на "титан"

P.S. "Большая" потолочка 1 х 0,25 м слишком тонкая - 3 мм. Для крыла ее использовать нельзя? А для фюзеляжа? Какой стороной делать наружу - той, на которой рисунок, или белой? (Рисунок у меня "под дерево", борт фюзеляжа смотрится прикольно )