посмотрите как в сделана моторама на Простой пилотаге в моем старом блоге

такая моторама позволяет измеять выкос отверткой в поле и морда пружинит и не ломается

Угол установки - по чертежу, я сейчас уже не помню. На фюзеляже выемка под крыло - прямо на его линию оно и ложиться.

Если поставить просто - то увеличится площать и низиться нагрузка на крыло, бочки станут вялыми.
Если приподнять вверх относительно крыла - то прямой полет станет очень ровным, управление элеронами снизиться, бочки будут проблематичными. Чем больше угол установки ушей, тем менее действительны элероны, но более ровный и самостабилизирующийся полет.

Так как я гонял пилотаж на этом тренере то я вообще их не ставил

я использовал шурупы, они в деревяшку и так входят. Если болты и гайки - то да.
Но шурупы легче и продаются всяких размеров.

Если поворачиваете элеронами - то сваливание не должно быть до 45 градусов, больше 45 - нужна скорость.

Если используете РН то уменьшите отклонения, большие отклонения тормозят авиамодель и приводят к сваливанию.
Попробуйте в первых полетах не использовать РН. поворот выполняется так - чуть крен по элеронам и РВ немного на себя.

Если в аппаратуре есть экспонента поставьте ее 60-70%. ТОлько проверьте что бы отклонения у центра стика стали меньше. При оклонении ручки более чем на половину хода отклонения рулевых поверхностей будут нормальные.

РН неиспользую как на симуляторе так и на моделе и без него проблем достаточно, а статьи дейсвительно нехватает, часть информации пришлось собирать по другим источникам, так же нехватает информации по поводу проверки правильности сборки. Так как в процессе сборке можно где то перешкурить и непридать этому значения, а потом смотриш и крыло не так стоит, я вот сейчас и сомневаюсь а правельно ли кыло у меня стоит, так же стабилизатор дожен стоять перпендикулярно рулю направления, что крылья должны на равный угол от фюзеляжа отстоять ( у меня вначле неотстояли), так же проверка симметрии. Как должны стоять елероны в нейтральном положении ? Они должны быть чутк спреспушенны или должны образвывать линию снижним профелем крыла?

Поздравляю с облетом!
Сколько С батареи? Сколько кушает двигатель с винтом (по паспорту или по замерам)?
У меня такое было когда потребляемый ток превышал то что могла отдать батарея.
В результате АКБ сдох. Теперь только как резервный для передатчика используется.

Да, и перед полетами обязательно заяжайте батарею!
Хранить в заряженом состоянии - через полгода может сдохнуть. Поэетому лучше заряжать в вечер перед полетами или с утра

скорее что то с батареей, недозаряд или еще что либо. Если будет повторяться - то надо пробовать с другой батарейкой. Регуль маловероятно что будет отсекать по температуре, да и не долженособо греться, на всякий случай организуйте обдув - сделайте отверстия в мотораме или фюзеляже.