Сегодня приехал из деревни, привез в ремонт крыло от Цессны. При выполнении бочки крыло не выдержало и сложилось. Не до конца, но получилась острая буква V. Самик стал почти неуправляемым, с горем пополам посадил его. Повреждений больше нет, только винт сломал при посадке, но это расходник.
Самое интересное, что перед бочкой сделал две мертвые петли, крыло держало, а на бочке сломалось. Видимо бочка более нагруженный элемент. Или в бочке нагрузка на крылья неодинаковая в отличие от мертвой петли.
А может просто время пришло.
В общем все ерунда, сегодня вклею линейку и опять в небо.

Виктор Колпино написал(а):

Там снизу похоже еще пластинка вклеена под 45 градусов ? Полка для аккума тоже под углом ? Чем приклеивали липучку к потолочке,двойным скотчем,Титаном ?

Под мотошпангоутом вклеен кусок пенопласта вырезанный по месту, моторама из двойной линейки. Полка для батареи из 3х слоёв потолочки вклеена горизонтально. Липучка такая: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … oduct=9374

Никаких стыковочных элементов не было. Даже та V-образная пенопластовая направляющая у меня в крыле отсутствует. Собственно дело этой направляющей именно направлять, усиления она не придает.
Сверху на стык консолей приклеена накладка, как и рекомендовалось в статье. Снизу клеить накладку не стал, Константин сказал, что при краше вырвет фюзеляж. Крашей было немеряно, если бы не послушался и сделал снизу накладку, то плакал бы мой фюзеляж.
Да собственно дело не в накладках, крыло сломалось не посередине, а  по краю верхней накладки. Под скотчем не видно и такое впечатление, что крыло не переломилось, а смялось в этом месте. На передней кромке крыла явный перелом и порыв по краю верхней накладки. Быстрее всего я после последнего краша проглядел этот перелом, потому  крыло было ослаблено в этом месте и при бочке сложилось.
Изначально, крыло сделанное по рекомендациям Константина было весьма крепкое и сломать его было трудно. Думаю не нужно туда ставить никаких дополнительных лонжеронов, только вес нагоните. Я поставил сейчас линейку уже от необходимости - это протез сломанного лонжерона.
Да, лонжерон у меня изначально был 10 мм высотой. Не 15 как иногда делают.

У меня тоже 10мм-в инструкции непонятка. Направляющая прочности не даёт? Не смешите меня,самое нагруженное место.Накладка снизу держит при выходе из петли.Насчет"вырвет фюзеляж"-посмотрим.На первом своем планере(размах 2.8,соединитель крыльев-дюралевая пластина 4х25,стык проклеивал скотчем,самолет жив до сих пор,фюзеляж не раздолбало,загонял в пашню на 400 мм(до крыльев),вот это морковка-не вытащить,согнутый пропеллер работает как якорь,только откапывать :-))
Раз ломается по краю накладки,а это судя по форуму не первый случай,надо лонжероны продлевать за накладку,а лучше делать правильный лонжерон-на наружной поверхности крыла-элемент прочности(например полоска стеклоткани или угля).Правда может проще сделать новое крыло ?
Хотя крыло должно выдерживать любой возможный маневр( я не про морковку ).
Блин,яйца курицу учат....это я про себя   ,но есть опыт занятий авиамоделизмом на протяжении 15 лет....в молодости.

Если у меня две направляющие из линейки,длиной по 150 мм-это уже прочность.Залез на антресоли,сфоткал,попробую вставить( по этому поводу мы с Вами общались :-))

Дубль два....