alldn,
у меня тоже прямое крыло (без V-образного угла), но я все же вклеил стыковочную пластину из линейки, которая заходит внутрь крыла где-то на 10-15 см. А так же по тройному лонжерону еще линейку пустил (думал жесткости мало, теперь борюсь с весом... С 2S акком на 1Ah и GWS 9x4.7 винтом вес 365г, а с 3S акком на 1Ah и GWS 8x4.3 винтом - уже 389г. С 3S акком на 1.3Ah и GWS 8x4.3 винтом - уже 418г!!!, но на Цессне мне все же больше нравится на 3S гонять, хотя с двумя банками полеты расслабляют... Но я больше люблю активный пилотаж (в смысле не блинчиком и 8кой летать, а пытаться что-то изобразить в небе... да и зрители у меня всегда есть - местные таджики ходят за мной стаями, когда я самиком по дорогам выруливаю ))))))

Но сейчас я Цессну отложил в дальний ящик, у меня вырвало заднее рулевое колесико, а заклеить его руки не доходят - все силы брошены в Цессну-150 размахом 2м. Никак не попаду на строй рынок за фанерой тонкой, для усиления фюза ((

Виктор Колпино,
я пока делаю Цессну большуууую, потому что у меня пока еще не прошел приступ гигантомании )))) Просто хочу большую модель, чтобы она смотрелась на "Ах!" )) А по поводу пилотажа - намечен ультрон 3д ))

Гигантомания-куча сложностей,где хранить,как таскать...
Я уже строил Ш-2(точнее участвовал в строительстве),в натуральную величину (по-моему размах был метров 14, давно это было ), летала...:-)

Ставить симметричный профиль, толщина лонжерона 50-65 мм!
Посмотрите на полеты шокфлаеров типа BigBubble

винт балансирован? Может резонанс?

Kovian,
у меня также свистит мотор... причем звук очень противный... винт более-менее сбалансирован (конкретного дисбаланса не увидел), отверстие под вал с обратной стороны есть... Такое ощущение, что это особенность 2205С!