А я сегодня переставил крыло под фюзеляж, в ущерб бомболюку, не имевшему должного практического применения, но дававшему отличный эффект зрителям (Ох! Ах! ).
Вырезал прорези под крыло совсем криво, как будто левой ногой резал )) Новые палочки не вклеивал, резинкой к старым крыло прикрутил... Сервоудлинители элеронов просунул через дырку из-под тяги к бомболюку. Верх зашил потолочкой на скотче...

С нижним расположением крыла сначала Цессна кажется нелепой, а потом мне показалась даже несколько хищной ))

В полете ведет себя очень предсказуемо. Разве что сложнее оттримировать. Летает немного напрЯжнее Цессны верхнеплана. После взлета немного тримма и летит как по рельсам. Каждое движение четкое, завершенное. РН ведет себя крайне неадекватно. Как будто его нету, с верхним расположением крыла меня радовал РН, здесь - как в симе FMS с одной из моделей-верхнепланов. Видно, что самолет качнулся в нужную сторону, но дальше поворот идет очень медленный, при это просаживается по высоте очень сильно и немного кренится в сторону поворота.

Радиус петел стал меньше, просадка по высоте (в моих неумелых руках) ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, инверт держит как будто так и должен летать ))) Попробовал поделать фигуры из комплекса новчика... Понравилась "Кубинская восьмерка" ))

С 2S акком и 8х6 винтом летает очень легко, по сравнению с верхним расположением крыла. Я даже задумался, стоит ли 3 банки ставить... Потом оказалось - стоит! На 3ех ячейках аккумулятора да на полном газу на взлете рвет когти... Я даже удивился, как рванул он у меня из рук... Даже получилось что-то такое, что 3Д-пилотажники называют Харриером (самолет почти вертикально медленно двигается вперед)... Продолжалось это секунд 7, затем самолет сорвался вниз... Но из-за увеличившейся маневренности самолета успел вывернуть ))

Посадочная скорость в разы увеличилась (даже не знаю с чем связано). Планерные способности тоже немного уменьшились...

ВЕРДИКТ вышесказанного: если Вы уже крепко владеете полетами на Уессне верхнеплане, то Вам на все 100% надо попробовать Цессну нижнеплан. Не смотря ни на что, самолет ощущается по-другому... Есть что-то от прежнего управления, а есть что-то новое (для меня, по крайней мере)

Таким образом, полетами остался ОЧЕНЬ доволен! )

Считаю,что основа шасси- гибкие пластины,позволяющие принимать удар,вплоть до касания фюзеляжем.Можно поставить очень мягкие,а усилие регулировать ,например,все той-же резинкой,стягивающей колеса.
Приглядись к шасси Константина- гибкая проволока-не просто так ! Правда я бы к ней добавил продольные раскосы,увеличить продольную жесткость-или пластины.

На тренеровочных моделях лучше всего делать такое шасси

легко снимается если нужно садится на траву,  делаются из велосипедной спицы, под днищем фюзеляжа подклеевается  фанерка  с проточенным пазом для упора шасси.
Крепятся таким образом

0_ivanko_0 написал(а):

Куда уклон колёс?

Я делал с уклоном колес немного вперед от оси упора

judzi,
тоже очень понравилось решение!!! Круть!

http://rc-aviation.ru/obzorm/49-modelismobzor/608
Вот еще вариант несложного шасси. В эксплуатации уже 4 месяца. В последней модификации без ремонтов летает около 3 месяцев. Посадки совершал всякие. Возил в Питер, при перевозке просто выдернул шасси, потом вставил обратно. При жестких посадках довольно хорошо амортизируют, пару раз даже чиркал винтом. Хвостовой костыль не делал - даже на асфальте скотч довольно хорошо защищает потолочку на разбеге.
Вообще, я как-то неправильно летаю. Ремонтом, скорее усилением занимался один раз. Больше модель не ронял. Так же один раз ронял Слойку - на первом полете при реверснутых элеронах..