gcergus,
Будет держать в том положении, в котором оказался самолет в момент отпускания стика.
Не путайте гироскоп (только удержание текущего положения) с сопилотом и автопилотом.
Гира понятия не имеет о положении самолета, она только"чувствует" колебания и выравнивает их, в каком положении авиамодель - ей пофиг. Если модель будет лететь вертикально вниз, то гира будет только "выравнивать ветикаль" полета до самого столкновения с землей

Гира ставиться на один канал, между приемником и сервой. Сигнал с приемника пропускает через себя, рулить не мешает.
Если сигнал с приемника не меняется, а движение _по оси_ гиры изменилось - она его (движение) компенсирует.

На модель ставят обычно 2 гироскопа (один на элероны - через Y кабель от гиры и на РВ). При наличии гиры на элеронах и V или "ушек" на крыле, а так же на верхнепланах, гира активно мешает управлению с помощью РН, так как имеется отклонение по "оси элеронов" и она ему препятствует.
На посадке все гиры надо отключать, есть вероятность расхреначить модель из за порыва ветра, вмешательства гиры (обычно чуть запазывает) и вашими действиями.
В полете высоко в небе - хорошо стабилизирует полет исправляя крены и клевки от порывов ветра.

На ЛК 2 гиры + аппаратный V-mix (ставится после гир) позволяют летать в любой порывистый ветер очень ровно.

а может кто видео показать, где видна работа гиры(например в руке держа кренить фюз, гира ведь должна на сервы сигнал давать и рули двигаться)...
оч интересно было бы посмотреть

Сегодня пришла гира - млин я не знал , что надо 2 - у меня по серве на элероне. Можно на Y кабель повесить?
В мануале и написано как поставишь то и будет стабилизировать

2 - это на РВ и на элероны.
Просто на элероны ставьте через y-кабель

kompmen написал(а):

Поставил для пробы на Яка в канал элеронов. работает вроде. ещё бы  повесить на тублер , что бы выключать можно было

Вот странно у меня также как на видео, при малых отклонениях самолета ноль эмоции, когда начинаешь колбасить сильно либо самолет либо гирик, то элероны шевелятся.